12月1日《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）落地以来，这场旨在提升安全标准的行业升级，却因部分车型缺失后座、车筐等实用配置引发广泛吐槽，“带不了娃、没处放物”的抱怨声持续发酵。

事实果真如此吗？12月5日，记者探访部分济南市历下区的部分电动自行车品牌店发现：车型非单一款式，大部分新国标电动自行车款式仍有后座和车筐。不过，新国标落地叠加销售淡季影响，商家普遍反映生意惨淡。“5天了，只卖出两三辆电动车，淡季再怎么淡也不能这个淡法儿。”某品牌电动车直营店的老板很无奈。

1.新国标电动车只有一个座、没有车筐，没法载人、不能储物？

针对网传“新国标电动车缺失后座、车筐”的说法，记者探访发现，这只是个别情况。

12月1日记者探访时，的确在济南火车站附近的一家品牌电动车店发现了网传的单座新国标电动车。

5日，在解放桥附近，记者探访了四五家品牌电动车店，这些店里的新国标电动车款式都配置有后座和车筐。“厂家生产什么车型，我们就进什么车型，目前店里没有单座款。”某品牌店老板表示，店里目前有4款新国标电动车，都有车筐和后座，“不过有两款车的后座没有靠背，带孩子不太放心，不建议带。”

记者探访发现，目前市面上的新国标电动车一般都保留了后座和车筐。

在某品牌电动车直营店，新国标电动车的驾驶座椅是常见的皮质座椅，而后座设计成了可拆卸的发泡材料（海绵）座椅。记者尝试发现，海绵座椅可以很轻易地拆卸，且上面没有可以上螺丝固定的地方。

厂家为何如此设计？商家表示“新国标有总重量的要求，在保证车架和电池质量的前提下，海绵座椅或许能保证总重量不超标”。据其介绍，厂家已经设计了六七十种新国标电动车车型，能带人的不能带人的都有，会陆续上市。

2.新国标车会“超速刹车”吗？是否能爬坡？

新国标明确规定，电动自行车最高时速不得超过25km/h。那么骑新国标电动车能爬坡吗？是否会发生“超速刹车”的现象？记者在征得某电动车品牌店女老板同意后试骑了一段道路。

出了这家店后不远处就是一个小坡，记者很轻易就骑上去了，当记者一把将电加满，车速达到了25km/h，并没有发生急刹车现象，只是电动车发出了“滴滴”的警告声。

“这个速度一般的道路是没有问题的，续航在四五十公里。不过，像环山路、经十路与环山路交叉路口往南等坡度较大的路段，这车是爬不上去的。”女老板表示。

12月4日，中国自行车协会发布《中国自行车协会对近期电动自行车相关问题的回应和倡议》。其中表明，新车型在达到25km/h时只是不能再继续提速，不会紧急制动，经过前期反复测试验证和试驾，以及近期新用户体验，行驶过程平顺，可较好满足消费者的出行需求和安全保障。

记者又试了另一品牌的新国标电动车，这个品牌的电动车推着感觉比较重，骑起来的感觉差不多，也没有发现超速急刹的情况。

3.消费者买账吗？新国标对商家产生了哪些影响？

记者采访过程中遇到两名女生前来选购电动自行车。“逛了好几家，也试着骑了几辆，和旧国标车的速度差距太大，准备继续骑旧车了。”其中一位女生表示。据悉，她们之前没有注意相关新闻，11月底的时候正好在外旅游，因此没有赶在过渡期换电动车，“现在已经后悔了”。

记者询问多个商家了解到，新国标实施后，叠加冬季传统销售淡季，电动自行车终端市场销量大幅下滑。有商家表示，过去5天仅成交2辆电动三轮车，“倒是来了几个给旧电动车换电池的，两轮的电动车和电摩整车一辆也没有成交。”

“新国标落地5天了，只卖出去两三辆电动车。虽然说是销售淡季吧，但是再淡也不能这个淡法儿。”一家品牌电动车直营店的老板表示，到店的消费者有的是相不中车型，有的试车后感觉不满意，“想买踏板吧，一问没有驾驶证！唉！”

想提升速度，新国标电动车又不能满足，怎么办？考摩托车驾照呗。但是很多商家对此并不看好，“考驾照需要八九百，挂牌和交保险又是好几百，而且这些流程也不可能一天走完，时间成本也是成本。”

“如果考驾照的费用能降低，流程也能走得更快，我考摩托车驾照就有动力了。”一名消费者呼吁相关部门能把考驾照的费用降一降，简化一下办理流程。

一名商家直言“生意短时间难以回暖”，“冬季本就压力大，若持续如此，因房租、人工等费用会造成亏损，可能出现关店潮。”

“可以说每4个人就有一个人骑电动车，这是关乎民生的大事儿。新国标的出发点是为了安全，新车型也有很多种选择，希望消费者多到店里看看。”一名老板表示。

新国标带来的不仅是一场行业洗牌，更是一次消费观念的重塑。从政策初衷来看，新国标通过强化防火阻燃、防篡改、制动性能等要求，旨在解决电动自行车火灾、交通事故等安全隐患，同时推动行业向智能化、高端化转型。短期的市场阵痛虽不可避免，但随着政策、企业、消费者三方的逐步适配，电动自行车行业将在规范中实现高质量发展，而如何平衡安全标准与市场需求，仍是各方需要持续破解的课题。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点）