该车提供纯电和增程两种动力，具体价格如下：

• 纯电525 Max：14.38万元；

• 纯电625 Max：15.38万元；

• 超级增程1330 Max：14.98万元；

• 纯电525 Ultra SE：15.58万元；

• 纯电623 Ultra SE：16.58万元；

• 超级增程1330 Ultra SE：16.18万元。

（图源：电车通摄制）

何小鹏表示，该车预售价与实际售价相差不多。在国内市场，A级SUV竞争尤为激烈，14.38万元起绝对称不上便宜，小鹏如此定价的底气到底来自哪里？

高性价比+强智能，小鹏看懂了年轻「鹏友」

作为面向年轻消费群体的品牌，MONA L03延续了偏向年轻化与运动感的外观设计，车头长、腰线细腻圆润，整体较为低趴，但并没有过度追求低趴姿态。

MONA L03车身尺寸达4650（4672）×1920×1600mm，轴距2850mm，后排头部空间相较纯粹的轿跑SUV更充裕。小鹏MONA L03的2850mm超大轴距，超越了绝大多数同级产品，也能从侧面印证这款车的车内空间之大。

MONA L03最令我们惊喜的，是小鹏看懂了年轻消费者需要什么。

在新能源汽车价格战步入尾声的今天，一款动力强、续航长，并且支持高阶智驾的A级SUV并不便宜，其中配置较高的车型，价格甚至达到了17万元左右。

但MONA L03不同，它拥有最快6.6秒零百加速能力，动力充沛，纯电最高续航高达625公里。全车22处空气动力学优化、XP-HP3.5智能热管理系统等，赋予了MONA L03超越同级产品的能耗水平，综合百公里耗电量仅11.9kWh。

（图源：电车通摄制）

完全无续航焦虑的MONA L03增程版，纯电续航高达315公里，CLTC工况下综合续航更是达到了1330公里，WLTC工况下综合油耗5.16L/100公里。

在传统优势领域智驾方面，MONA L03搭载图灵芯片，最高算力1500TOPS。何小鹏在发布会上表示，这款车的算力达到了同级车的10倍到20倍，辅助驾驶体验超越50万元级旗舰SUV。

的确，因成本和利润空间原因，20万元以内市场拥有高算力的车型并不多，许多畅销车型的算力仍在200TOPS左右，部分新能源汽车和燃油车的算力甚至只有84TOPS。

近两年不少车企喊出了「技术普惠」「智驾平权」的口号，但在内存价格疯涨、价格战透支市场潜力的情况下，车企难以快速将高算力下沉市场。

走纯视觉路线的小鹏汽车，智驾系统已经舍弃了成本高昂的激光雷达，并借此对冲了内存涨价造成的影响，因而可以在20万元以内市场，提供算力高达1500TOPS的智驾方案，号称「全球首次在15万级实现满血版智能辅助驾驶」「全球首次将1500TOPS算力带入2万美元级别」。

（图源：电车通摄制）

年轻群体在购车时，对于智驾愈发重视，算力是实现智能辅助驾驶的基础，算力越高未来升级空间就越大。拥有1500TOPS算力的小鹏MONA L03，不仅今天智驾能力远超同级产品，未来数年内，智驾表现都不输同价位主流车型。

汽车不是快消品，买一台可能要用很多年，算力越高，生命周期自然越长。未来出二手车回血时，智驾功能若是没掉队，车辆残值也更高。

在细节方面，MONA L03全车大面积Nappa真皮材质软包覆，搭配迎宾踏板、云感座椅、256色环抱式氛围灯，简约却不失质感，可满足用户对于轻奢品质的追求。全车20扬声器、副驾14点按摩零重力座椅等配置，面子有了，里子也有了。

在汽车市场价格战褪去、消费回归理性的当下，小鹏MONA L03的出圈，核心在于小鹏真正读懂了年轻消费者的购车核心诉求，摒弃了行业同质化的堆砌套路与溢价套路，做到了颜值、实用、性能、智能的全方位精准适配。在电车通（ID：dianchetong233）看来，小鹏精准拿捏了年轻用户对高性价比、长续航、强智能的刚需，打破了「高阶配置必高价」的行业壁垒。

对于注重长期用车价值的年轻人而言，MONA L03不仅做到了当下配置不缩水、体验越级，更凭借超高算力预留充足的未来迭代空间，拉长车辆用车生命周期，保障长期用车不落伍、二手车残值更可观。不盲目溢价、不敷衍减配，精准匹配年轻人既要好看好开、又要省钱省心、还要智能耐用的核心需求，这便是小鹏MONA L03最核心的产品底气。

连续22个月夺冠，MONA用成绩证明价值

刚刚过去的6月，小鹏汽车交付新车达40126台，同比增长15.9%。在行业不景气，车企纷纷向海外市场谋求机遇的今天，小鹏却做到了销量逆市增长。刚上市不久的GX、爆款产品MONA M03、人气旗舰P7等，是小鹏维持销量增长的关键。

其中MONA M03发布674天，累计交付超过280000台，平均月销量超过13000台，连续22个月夺得10万-20万元纯电轿车销冠，过去两个月销量超过了所有燃油车。

（图源：电车通摄制）

但小鹏的目标是不仅仅是月销4万台，而是成长为全球新能源汽车行业巨头。小鹏需要更多产品，去覆盖更多价位、更广的受众群体。目前在高端市场，P7、G9、GX、X9等产品，实现了对高端轿跑、SUV、MPV的全覆盖，而在中低端市场，MONA M03已然成为许多年轻人的第一台车。

L03是小鹏汽车的又一剂催化剂，它不是G6、G7的下位替代品，而是小鹏面向追求大空间、长续航、高阶智驾且预算有限的消费者，倾力打造的一款产品。

它以年轻化运动美学设计打造吸睛外观，低趴流畅的轿跑姿态兼顾潮流质感与视觉美感，同时凭借2850mm超长轴距突破同级空间局限，告别运动轿跑常见的空间短板，完美平衡颜值与家用实用性，适配年轻人日常通勤、结伴出游、家庭出行等多元场景。

MONA系列从立项至今，遭遇过无数质疑。发布之前，有人认为MONA系列难以和老牌车企在中低端市场打价格战；发布之后，因小鹏迟迟未能盈利，又有人怀疑小鹏推出MONA自降身价这条路走错了，MONA系列利润空间太小，卖一台亏一台，卖得越多亏得越多。

（图源：电车通摄制）

可事实并非如此，规模化量产是降低成本的灵丹妙药，只要产能规模和销量上来了，研发和生产成本被平摊了，盈利就不远了。在造车新势力中，也有比小鹏更下沉市场的车企，即便单车利润空间微薄，可乘以庞大的销量，亦能实现盈利。

电车通（ID：dianchetong233）认为，相较于同行扎堆海外市场避险、固守单一细分赛道的保守打法，小鹏以精准的全维度产品布局，并通过优势领域智驾技术实现差异化超车，完成对竞争对手的系统性超越。

MONA M03精准卡位年轻首购市场，成为品牌增量基本盘，L03车型更是补齐细分空白，针对大空间、长续航、高阶智驾的大众化需求优化产品力，摒弃简单的配置下放，实现颜值、空间与实用性的精准平衡，进一步拓宽用户圈层，构筑起竞品难以复制的全价格带竞争壁垒。

野蛮生长时代结束，长期主义才能赢得未来

从MONA M03轿跑破局入市，到全新MONA L03 SUV重磅登场，小鹏汽车以持续的产品迭代与模式革新，完成了对行业竞品的实力超越，也实现了对自身发展局限的深度突破，为品牌逆势增长、布局全球化赛道筑牢了核心根基。

当下新能源市场告别野蛮价格战，消费者购车愈发理性，不再盲从低价噱头，而是追求实打实的产品力、长期用车价值与智能迭代潜力，而MONA L03的问世，正是小鹏精准洞察市场趋势、贴合年轻用户核心需求的诚意之作，也是其区别于一众车企的核心优势所在。

（图源：电车通摄制）

面对同级车型「智能高配必高价、平价车型减配妥协」的行业通病，小鹏跳出同质化内卷套路，依托纯视觉智驾技术自研优势与规模化量产降本逻辑，打破了20万以内车型的配置壁垒。越级的1500TOPS超高算力、6.6秒零百加速、最长1330公里综合续航，搭配2850mm超长轴距带来的宽适空间，让MONA L03真正做到了颜值、性能、续航、智驾、实用性全方位兼顾，实现了对同级别竞品的全面超越。

相较于多数车企扎堆出海避险、固守固有细分赛道的保守打法，小鹏始终坚持深耕本土市场、补齐产品短板，以高端车型稳住品牌调性、亲民车型夯实销量基本盘的双线布局，构建起全覆盖、差异化的产品矩阵。

同时，面对外界对MONA系列「下沉亏损、拉低品牌」的长期质疑，小鹏始终坚守长期主义，以规模化量产平摊研发、生产成本，用销量体量盘活盈利空间，印证了技术普惠、智驾平权路线的可行性，完成了重要的自我突破。

依托GX、P7、MONA M03、L03等全系车型的发力，小鹏斩获六月销量逆市增长的亮眼成绩，彻底摆脱过往发展瓶颈。小鹏不只满足于月销4万的阶段性成果，更以持续的产品创新、技术迭代与模式革新，不断拓宽品牌边界，稳步向全球新能源汽车巨头的目标迈进。

封面图源：电车通摄制