
“这是黄冈港口提档升级的示范样本,是长江岸线集约利用的典范!”项目负责人王必兴在验收现场介绍,黄家山码头总投资3.068亿元,核心任务是拆除传统趸船浮码头,新建2个5000吨级泊位,水工结构按万吨级船舶靠泊标准设计。码头配备2台2000吨/小时轨道式装船机及专用起重设备,设计年通过能力达607万吨,配套陆域面积118亩,“装卸效率比传统码头提升3倍以上,吞吐能力在鄂东沿江港口中稳居前列。
该码头的区位优势成为其核心竞争力。紧邻G347国道及黄黄高速、麻阳高速等交通干线,距鄂州花湖机场仅70公里,形成“水—公—铁—空”立体联运格局。“从码头出发,货物半小时可上高速,3天内可通过长江黄金水道抵达长三角。”物流行业分析师指出,这种无缝衔接的通达性,将显著降低区域物流成本。
值得关注的是,码头一期工程运营后,已明显释放保供效能。数据显示,2025年其砂石货运量达460万吨,有效填补了长江下游建材物资的供应缺口,保障了上海、南京等多地重点工程建设。取代老旧浮码头后,码头通过优化装卸工艺、安装粉尘收集系统等措施,实现污染物零排放,绿色发展水平大幅提升。
黄家山码头的投用,标志着鄂东建材集散枢纽地位全面夯实。下一步,项目将聚焦多式联运深化,持续升级物流服务,打造现代化绿色公用码头标杆,为湖北长江中游航运中心建设和区域经济高质量发展提供硬核支撑。
责编 | 田萌萌 · 校对 | 翟文静 · 审核 | 张朋
来源:中国水运报

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