蔚来们往车里装衣帽间、厨房和厕所把中产看傻，“坐新能源车越来越像钻别人家被窝了”_家具选购

蔚来们往车里装衣帽间、厨房和厕所把中产看傻，“坐新能源车越来越像钻别人家被窝了”

创始人

2025-11-15 07:59:27

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国产新能源，离房不算近，离车已经很远。

8月21日，蔚来旗舰SUV全新ES8正式亮相。从2017年第一代ES8发布，到这次全新车型预售，这款车历经三次迭代，价格也有了明显下降。

但这都不是今天的重点。

有意思的是全新ES8首创 “步入式移动衣帽间”，第三排座舱拉上“预留原生衣帽架接口”，只需拉上晾衣绳或装上挂衣杆，车就变成了更衣室。

图源：小红书@AI智能体

久仰新能源车精于空间利用之大名。这些年，从车上大通铺、车上涮火锅，到车上麻将桌、车上健身房，当你以为车企cos梦想改造家的招数已经穷尽，蔚来在犄角旮旯里翻出一个创新点。

不好说现在的车想干嘛，总之物理学又存在了，新能源车这不是现成的黑洞嘛。

冰箱彩电大沙发是中国人民对“大件儿”的朴素认知，不是国产新能源对空间利用的极限想象。

蔚来这个衣帽间就很有说头。你以为只是在后备舱顶预留了衣帽架接口吗？实则还有 “智能隐私玻璃”“智能氛围灯”“手动遮阳帘”打配合，造足了更衣室的范儿。

图源：bilibili@蔚来_NIO

你纠结到底是谁需要买个三排SUV然后把第三排用来挂衣服，蔚来叹你很天真。社交平台上已经有不少网友认领了这个功能。

健身人士表示臭衣服终于有地儿放了，商务人士表示西装礼服终于不怕皱了，电商人士表示这太方便拉一排衣服出去拍网店图了，要能再多个化妆间就更好了。

你再问蔚来为啥要开发这么个功能，除了利好有需求的顾客，大概还有一个关键目的—— 为了显示这台车，真的很大。

据悉，全新ES8车内三排共有6.2平米座舱面积，蔚来老板李斌表示：这个水平，达到了同级第一。

所以衣帽间只是蔚来的创新，不是蔚来的极限。人家车里还能放冰箱、影院、小桌板，二排号称解锁影院级观影体验，前排座椅能躺倒变成全平大沙发，三排座椅照样能放平，整个后排拓展为纯平大空间。

图源：bilibili@蔚来_NIO

储物功能也是奔着货拉拉就去了。又是547L的后备箱，又是230L的前备箱，前赴后继，让车能在载6人的同时，容纳12个行李箱（包含10个20寸登机箱和2个14寸儿童行李箱）。

厉不厉害，震不震惊。

要我说，蔚来想宣传空间大，光找前国足队长范志毅在车里换衣服、看球赛，思维还是局限了。

8月1日，内娱乐子人的耶路撒冷、TFBOYS和时代少年团的经纪公司时代峰峻，被拍到一辆车里塞了14个练习生，而那辆车就是蔚来ES8。当你看着“肆意少年”们就这么一个一个一个一个从车上下来，不禁感到世界观在震荡，车的容量则在肆意膨胀。

鉴于当时全新ES8尚未亮相，时代峰峻用的车显然还是旧版，我搜了一下车辆尺寸数据，旧版还没新版大。等开上全新ES8，想来还能再多塞几个。

图源：微博@今视频长天新闻

当然，卖车不是上《正大综艺》破吉尼斯纪录，直接比能塞多少人还是太猎奇了，坚决抵制这种严重违反交通规则的行为。而要从功能角度看，要让人直观感受到空间大且认可大得很有用，还真就剩衣帽间尚算新奇。

车企现在要在空间利用上找突破，比毕业论文想创新点都难。冰箱、影院、小桌板、储物空间，前辈们已经都玩过了，而且车内衣帽间虽然可称首创，但随车“更衣室”也并非就没有先例。

“房子”的各种功能分区，差不多都在新能源车上凑齐了。

俗话说“民以食为天”，餐厅、厨房是新能源关注的重点领域。

这方面，极氪2024年10月凭借一条 “车上火锅”视频一战成名。

当时，极氪副总裁杨大成发博展示极氪MIX，视频中前排座椅180°旋转，与后排相对，两排中间摆一张可拓展桌板，上面摆着锅和火锅食材，但是没人吃；一行人围着锅，从空调很凉爽干聊到还能在车里打麻将。

据红星新闻报道，这款于2024年4月首秀的MPV车型，为体现宽敞的座舱空间和多功能性，初亮相时就有在宣传“可以在车里吃火锅”。

然而等到副总裁出来亲自示范，火锅底下也没见点火，于是有网友质疑这是硬造场景、强行摆拍。更多的网友则彻底被这个超前概念整不会了，对于吃出一车火锅味、在顶棚座椅上溅油点子的行为表达了深深的无语。

图源：微博@极氪杨大成

极氪宣传车上吃火锅也算勇气可嘉，毕竟上一个在车里包饺子的直接被吐槽到删帖。

2023年立冬，为展示智己LS6的后排磁吸生态，智己汽车联席CEO刘涛选择在车里包饺子。针对这究竟是啥场景下才能产生的需求，网友们进行了热烈讨论，认为唯一比较合理的情况就是除夕堵路上了，遂从车载冰箱里拿出擀好的皮、剁好的馅儿，打开车载电视收看春晚，大家一起，包饺砸。

这场宣传惨遭全网嘲，刘涛后来删除了和直播配套发布的微博图文。

但智己对于餐厨一体化的执念没有消失。2024年年初，又发布了一张在车上吃火锅的海报，小桌板上摆的还是九宫格火锅。但当然，也没点火。

比起涮火锅、包饺子这些精工细作，极石汽车的车载厨房功能就显得质朴多了。

极石01可选配的尾门餐厨系统，配备一台饮水机，可提供常温、温水、开水三档，比高铁还多一档，再配上桌板，就是简易厨房操作台。极石汽车创始人昌敬曾经为车载厨房摇旗呐喊，称既能做饭，又能泡方便面、冲咖啡、洗水果。

图源：微博@昌敬

虽然很多网友对车里装厨房的态度是迷惑，但也有人为车企辩护，表示野外露营或堵在高速时，这些功能还是派得上用场的。

那么下一个问题又来了：吃了，就得拉。

还得是极石，2024年9月，昌敬发视频展示 “车载马桶”。这个马桶，实际上是一个中岛储物盒，但特别着急的时候，可以把里面收纳的折叠马桶圈拿出来装上，再套上一次性塑料袋，放入除臭和吸水凝胶，储物盒就摇身一变成了应急马桶。

图源：微博@数字尾巴

除了吃和拉的刚需，新能源车企的另一大发力点，自然就是玩乐。

打游戏、打麻将，看电影、KTV，在家都不一定有空地做的事，新能源车企抢着为您使命必达。

2024年9月上市的领克Z10，在新车发布会上推出电竞定制版。电竞椅、键盘桌、17英寸显示屏，氛围灯、立体声、电竞套件置物格，阁下还觉得这是一辆车吗，这对标的分明是酒店电竞房。

为电竞定制一款车稍显隆重，但连车载大屏打Switch已成为各家新能源的痛点场景。你问我这痛在哪儿，我只能说每天下了班要在车里坐俩小时才能攒足勇气进家门的中年人或许会懂。

能打游戏的车，可进行的娱乐活动不会局限于此。扛得住3A游戏的大屏，用来看电影、看球赛、唱KTV都无压力。

极越01宣传图

如果认为玩乐只是停留在车内，那又小瞧车企们的时代洞察了。这几年什么最火？户外。针对户外运动推出的功能也已五花八门。

典型代表如2024年5月上市的智己L6，主打“大开口掀背式尾门+超大容量后备箱”，靠“能装”讨户外爱好者的欢心。爱钓鱼的能把鱼竿和狗都捎上；爱露营的能一口气装下露营车、天幕、帐篷、吊床、野餐垫，到地儿了在后备箱挂几盏灯，露天野奢咖啡馆初具雏形；爱骑行的不仅能装着自行车到处走，后备箱门掀起来再挂个帘子还能充当更衣室。

兼顾了吃喝玩乐加拉撒，还没完，新能源车甚至致力于成为保姆，硬是在纷繁复杂的空间利用中凹出了一条“带娃友好”赛道。

这方面，凭借“奶爸神车”杀出一条血路的理想汽车最有发言权。后排娱乐屏、可放倒形成“大沙发”的座椅，是常见配置；理想还专门推出“小主人模式”，提供影音娱乐还陪孩子聊天，替父母寓教于乐。

除了理想，供儿童在车上学习的小桌板在越来越多品牌的车上出现。“消费者报道”总结， AI互动、专属座椅、娱乐屏和小桌板正在成为儿童乘车出行的标配。

照这么下去，下一批新能源车只能宣传爆改大别墅或者一车坐下四世同堂了。

起初，事情并没有这么诡异。

把车子改成房，一度是消费者自发的冲动。

早几年，轿车爆改房车就是让无数人沉迷的自媒体赛道。在车里改装出厨房、餐厅、旋转座椅、声控卫浴，是不少爆改博主屡试不爽的流量密码。这其中有猎奇的成分，也一定程度上反映着消费者对车的需求。

图源：科技新知

可行性最强的 “床车”，是极为风靡的一股爆改潮流。基础点的，在车上铺床被子，贴上遮光板就足够，豪华点的，则用定制小桌板、天鹅绒床铺、氛围感夜灯，以及玲娜贝儿抱枕。打工人不语，只是一味给自己创造更舒适的午休条件。

打工人瞌睡，给车企们递上了枕头。

2020年特斯拉上线了 “打盹模式”，允许车主在打开气候控制系统的时候能在车上睡觉；同年，还没更名为创维汽车的天美汽车，推出首款电动SUV，就把号称 “全球首创的一键午休模式”当成主要卖点，安装负离子净化器，车座还自带航空枕头；2021年小鹏P5也增加了 “睡眠空间”的车型选项，并免费送充气床垫。

如今，“睡眠模式”几乎已是新能源车的基础配置。

一卷起来，精彩的场面就变多了。

比如创维集团创始人黄宏生，多次在公开场合宣传创维汽车具有保健功效，曾称：“从中医的角度来讲，车内空间很小、气体平衡，我每天中午在创维汽车内午睡一小时，十年如一日坚持下来，所有的亚健康问题全部消失。”2024年北京车展期间，他还表示创维电动车可以缓解高血压、提高免疫力，消除习惯性腹泻。

大家都具备的功能，自家做得更好，为了说明这一点，车企各出奇招。适合睡觉，只是“大家都具备的功能”中越来越寻常的一个，其余的餐厨卫浴娱乐房，也已经在迎头赶上。

至于为什么一爆改起来就发狠了、忘情了，其实也很好理解。自媒体博主们已经证明—— 新能源车“黑洞化”，还有比这更能引流的话题吗？

一方面，空间利用确实对体验有着重要影响。汽车之家发布的《2024上半年汽车消费者偏好洞察》显示，性价比、配置高、空间够用等实用要素是用户关注的热门话题。

而没有什么比“整活儿”——对不起，“场景”——更能直观展现空间到底有多经得起利用。

上海大学新闻传播学院智能传播系助理教授杨恒接受《每日经济新闻》采访时表示，新能源车企重视场景配置的原因主要有二：一是用户对底层技术（如“三电”等）感知度较低，对冰箱、彩电等配置具有更高的感知度；二是市场竞争激烈，差异化营销成为快速获取市场份额的普遍手段。

若从营销的角度看，种种煞有介事的功能就变得师出有名，至少能成为话题、引发讨论。

8月，蔚来老板李斌为了宣传旗下乐道L90的前备箱，跟老婆合拍山姆采购vlog，重点不在采购，而在把东西放进前备箱的过程。一边爱妻爱家，一边实操教学前备箱咋用，一边把车给推销了。

图源：抖音@蔚来的李斌

而且车企的示范有可能并非明示而是暗示，意思是“连这都可以，其他的更不在话下”。比如在“车上火锅”被吐槽上热搜之后，极氪副总裁杨大成又发了一条回应视频，表示：“我们的空间是有很多变化的，在里边喝茶打牌聊天，甚至吃个火锅。”你看火锅属于“甚至”，只要不比火锅还离谱就没问题，消费者可以自己举一反三。

从差异化这个角度，也能理解车企们离神不近、离人更远的想象力。

这会儿车企们正上天入地搜寻差异化，纷纷抢滩六座SUV就是一个例证。

《证券时报》采访的业内人士称，行业持续内卷下，车企需要不断挖掘有增长潜力的细分市场，获取新产品类型的定义权和定价权，此时六座SUV有可能成为 “红海中的蓝海”。

靠什么抓住这片僧多粥少的蓝海？场景。你是要说第三排空间适合带三胎出行，还是要说第三排空间能充当移动衣帽间，就看你是要吸引多孩家庭还是商务人群还是多孩的商务人群。

场景尽可能多、尽可能细，万一就直击痒点痛点或爽点了呢。

同时还给卖货留足空间。领教过“如何精致坐高铁”“如何精致改装鱼头车”等短视频的人都知道，车，完全可以是小商品展销会。这一点，车企未必不心动。

很多细分场景中需要用到的道具，其实都是车企自家周边商品。

比如你想在车上睡觉，比亚迪卖你“支持车机端及语音操控”的智能眼罩，以及严丝合缝卡进车里的充气床垫，一套一千多。

图源：公众号“比亚迪智慧生态”、腾势商城

比如蔚来预留的的原生衣帽架接口，接的就是蔚来衣帽架。我没能在蔚来商城搜到产品，但搜到了一位博主夸它：“材质非常高级，本身就具备很高的品质，和车内的各种内饰相得益彰。”

一位拥有多年经验的汽车销售曾向《科技新知》介绍：“在车里整活最早起于特斯拉，由于装修毛坯，并且公司不投放广告，一些博主整出了床车概念，顺道可以卖卖周边，解决了特斯拉在中国只有流量无法变现的现实。”

以上并不是只发生在中国的个例，实际上全球车企都想让你拿车当家。娱乐技术公司Xperi的CEO在2024年为《福布斯》撰写的文章里提到，汽车制造商正在竞相通过车载屏幕和声音创造“客厅”体验，一款BMW车型甚至配备一个最大31英寸的高清影院级屏幕，车载游戏、电视、音频都在飞速发展，“随着汽车变得自动驾驶，司机也可能在途中玩电子游戏。”

作为交通工具最本质的刚需仍然是安全性。那么日渐刁钻的空间利用，会有隐患吗？

以在各种场景中高频出现的“零重力座椅”和智能大屏为例，享受神奇功能的同时也得提升安全意识。

所谓零重力座椅，简单来说就是能调成“半躺＋抬腿”的姿势，让身体重量均匀分散，模拟太空漂浮，有助于保护脊柱、改善血液循环、舒缓肌肉疲劳，适合躺上边打盹或看电影。

但是，零重力座椅存在较大的碰撞损伤风险。中国汽车工程学会专家表示，随倾斜姿态和程度的改变，胸部、骨盆的损伤风险将会加剧，在高速驾驶下，脊柱、头部和颈部也将发生严重损伤。因此行驶中应恢复标准坐姿。

而智能大屏除了对视力不好——虽然车已经越来越大，但要达到屏幕建议观看距离还是有难度—— 也存在碰撞安全风险。后排大屏在车辆碰撞时可能移位或破碎，成为二次伤害源。此外，如果关键信息（如车速、档位、导航）、重要功能（换挡、空调）都集成于大屏，一旦出现卡顿、死机或黑屏，同样影响驾驶安全。