亚太日报驻墨尔本记者 张烁

美国国家运输安全委员会（NTSB）周二宣称，导致去年马里兰州撞桥事故的原因是“电线标签放置不当引发的停电”。去年3月26日的撞击事故导致弗朗西斯·斯科特·基大桥倒塌，六名建筑工人因此丧生。

在周二的公开会议上，NTSB官员表示，集装箱货轮电线上的标签是在大约10年前造船时放置的。据称，标签被错误地放在电线的金属环盖上——这可能导致其接触不良，从而引发断电。

NTSB主席珍妮佛·霍曼迪在会议开始前的讲话中说：“事实上，今天我们中的任何一人都不该出现在这里。这场悲剧本不应该发生。生命本不应该消失；就像我们调查的所有事故一样，这是可以避免的。”

NTSB官员没有指明是停电导致了事故。但调查人员表示，标签放置错误可能导致该船失去转向能力，并阻碍操作船头推进器、水泵和照明设备。

目前，该事件尚未定性，NTSB将在会议结束时举行投票，以确定事故的可能原因。

在此之前，这艘由丹麦航运巨头马士基集团承包的947英尺悬挂新加坡国旗的达利号集装箱货轮正前往斯里兰卡。在事故发生之前，它已经运营了大约10年。NTSB官员无法详细说明为什么放置不当的电线标签在之前没有导致接触不良。但在撞击前的几分钟里，船上的灯光忽明忽暗，还冒出黑烟。NTSB官员表示，两者都是停电的迹象——在去年的一份初步报告中得出结论，该船在撞桥前不久曾两次断电。

几秒钟后，这座被称为“巴尔的摩皇冠上的明珠”的桥梁坠入帕塔普斯科河深处。坍塌造成桥上20余人落水，其中大部分获救。剩余6名遇难者的遗体在几天后被找到，死时全部留在车中。

周一，马里兰州官员将重建桥梁的预估成本增加了一倍多，并表示完成建造所需的时间比最初的预设要多出两年。马里兰州交通管理局表示，预计桥梁重建将花费43亿至52亿美元，重新开放日期约为2030年底。

运营达利号货轮的公司Synergy周二在一份声明中表示，它“致力于与当局进行建设性接触，并支持所有参与这一进程的工作人员。” 声明说：“我们感谢国家运输安全委员会在整个调查过程中所采用的专业精神和技术严谨性。我们也感谢船员和机组人员在事件发生当天异常困难的情况下及时采取行动。”

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