你敢想，一场汽车发布会，竟然现场摆满500张大沙发？从发布会现场的反馈来看，不少媒体到场在社交媒体上直言这是“史上最舒适的汽车发布会”。而这一场发布会的主角就是东风日产的最新车型——N6。

N6是东风日产推出的一款主打家用的插混轿车。东风日产希望通过这一场“最舒适的发布会”，传递出N6乘坐舒适的这一大产品卖点，并将自己“沙发厂”的名号发扬光大。为了进一步坐实自己“沙发厂”的名号，东风日产在12月1日晚的发布会宣布，现场的这款“零压云毯大沙发”已经上架到了自家商城，售价为9888元。

虽然“零压云毯大沙发”的价格有点高，但在N6的定价上，东风日产却诚意十足。N6共推出180Air、180Pro、180Max、180Max+、170Max+旗舰共5个版本，售价为9.99万—12.99万元，叠加限时权益售价仅9.19万—12.19万元。这一定价比秦L、海豹06等自主新能源竞品还要低，足以显示出东风日产希望进一步开拓新能源市场的决心。

东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇称，N6在预售阶段就展现出了爆款潜质，前段时间去多家东风日产专营门店现场人气爆棚。据其介绍，N6原本计划是在12月8日上市，但是自从11月13日N6开启预售以来，不少用户表示希望提前提车，东风日产便加快产品上市节奏，提前一周上市。“用中国资源、中国速度、中国技术，打造最懂中国家庭的爆款好车。为更广泛的家庭客户，带来触手可及的智能舒适新体验，是东风日产的明确目标。”刘新宇说道。

正如发布会所铺垫的内容，N6的最大王牌就是舒适。为了打造舒适感，东风日产从四个方面着手。首先是大空间，N6车身尺寸为 4831/1885/1494mm，轴距达到 2815mm，87%的得房率，为车内带来了570升的后备箱储物空间，26处的魔法收纳空间以及宽敞的驾乘空间。

其次是座椅的舒适性。N6前排配备N7同款AI零压云毯座椅，支持电动调节（14向电动调节+座椅记忆）、通风加热（臀腰双区通风加热）、按摩（12点按摩）等功能，内置“自适应体态”AI算法，支持OTA升级。而后排则搭载全新研发的零压云毯大沙发；并且N6车内软包覆盖超85%。“我敢拍胸脯说，在同级插混车里，你绝对找不到第二个像 N6这么舒适的后排。”东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞说道。

第三是动力和操控方面的舒适性，东风日产通过软硬件的调教，让N6发动机介入时更加平顺，同时还升级了全域智能防晕车2.0技术，缓解用户坐电车晕车的痛点。最后是静谧性，日产N6全车有100多处的吸隔音设计，关键部位四层隔音结构，驻车启动，车内噪音仅38.5分贝。

第二大卖点就是智能体验。在智能座舱方面，N6搭载全新自研的云享座舱，配备了NISSAN OS超级车机系统、高通骁龙8775车规级芯片与15.6英寸超清2.5K中控屏（Air、Pro、MAX为14.6英寸中控屏）在内的软硬件，AI语音助手小尼深度融合讯飞星火与DeepSeek推理大模型，支持4G网络、双区域语音识别、车载KTV、手机APP远程控制、HUAWEI HiCar/Carlink/Apple CarPlay手机互联等功能。此外，东风日产还联合Rokid开发了全球首款量产汽车AI智能眼镜，用户佩戴后可与车机实时联动，导航、车速、音乐等信息可直接浮现于眼前。

在辅助驾驶层面，N6的Air、Pro和MAX版搭载常规L2级辅助驾驶系统，配备5个摄像头和3个毫米波雷达，支持全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等功能。而MAX+版则搭载与Momenta联合开发的一段式端到端组合驾驶辅助系统，配备7个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达共22个智能传感器，支持高速/城市领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能。

最后在核心的动力和续航层面，日产N6搭载由1.5L发动机和电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率为75千瓦，前驱动电机最大功率155千瓦，峰值扭矩320牛·米，官方百公里加速6.8秒，CLTC馈电油耗为2.79L/100km；配备容量为21.1千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航180km，支持最大42千瓦充电功率，SOC 30%-80%仅需不到17分钟。这一纯电续航能力是同级别插混车型中最高的，比如：银河A7纯电续航为70km/150km、秦L和海豹06为128km、荣威D7 DMH是160km。

从10万级的中型插混轿车市场来看，目前还没有合资品牌布局，帕萨特插混、雅阁e：PHRV等车型售价均在15万元以上，并且单月销量长期仅3位数。N6将与比亚迪秦L DM-i、吉利银河A7、荣威M7 DMH等自主插混车型展开竞争。与此同时，N6也会以价格优势和合资品牌的影响，抢夺中型燃油车的市场份额；并可能对速腾、卡罗拉等经典紧凑型燃油轿车形成威胁。

相比于上述竞品车，N6在座椅舒适性、智能座舱、智能辅助驾驶、续航等方面要略胜一筹，而9.19万元起的售价，则直接让N6性价比拉满。此前N7的热销，让东风日产的电车被更多人关注到，也为N6快速打开市场铺好了路。“N6让我们看到了合资品牌在新能源赛道弯道超车的速度，期待未来市场百家争鸣，涌现更多像N6这样有质价比的好车。”王骞说道。

2025年是东风日产转型逐步进入收获期的一年。3月1日，东风日产推出了全新新能源技术架构——天演架构，展现自己的新能源技术实力；4月27日，该架构下的首款车N7上市，上市后月销量一度过万辆，成为细分市场中的热门车型；在11月底的广州车展上，东风日产带来了天籁·鸿蒙座舱版，让燃油车用户也能享受鸿蒙座舱带来的智能化体验。

N6与N7、天籁·鸿蒙座舱共同构成了覆盖插混、纯电、燃油三大动力形式的“最家”产品序列，满足中国家庭多元化的出行需求。“虽然动力形式不同，但基因一致：智能不减，舒适拉满！智能舒适，就选东风日产。”刘新宇说道。

东风日产的转型深度不仅体现在产品层面，还贯穿于用户服务的全流程创新。今年东风日产焕新了服务体系，推出合资首个“订、交、服”分立的渠道模式，为用户带来更高效、更便捷、更舒适的服务体验。目前，东风日产交付中心的数量超过了300家，零售中心的数量超过了500家。

从产品打造理念到新产品密集落地，再到服务流程的创新，在这一套组合拳下，东风日产销量也迎来回升。10月份，东风日产销量近6.14万辆（含东风英菲尼迪、启辰），同比上涨8.21%，环比再增6.43%。此次N6的上市，将助力东风日产继续开拓新能源市场，并推动整体销量进一步回升。