12月1日，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面落地实施，旧版标准车辆全面禁止销售。此版新国标被称为“史上最严”，对电动自行车的安全门槛进行了多维度的提升，旨在解决多年来困扰电动自行车使用的安全隐患。

相比旧国标车，新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。

此外，新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制，即将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，这个二维码相当于电动自行车的“身份证”，可追溯管理，还通过硬件匹配大幅提高篡改难度，改装后车辆可能无法运行，从技术上遏制非法改装，尤其是解除限速、加大电池等乱象。

广州一家九号电动车门店店主称，新国标车到货要等半个月后

12月1日，南方+记者在广州越秀区走访了多家电动自行车门店，因当日起只能销售符合新国标的电动车，多家门店都出现了断货、断售的现象。

一家九号电动车门店，店内空荡无比，商家称旧国标车都已全部售出，目前新国标车尚未到货，目前自己也不知道九号电动车的新国标车是什么款型和定价，“等新车到货，至少要半个月之后”。

广州小牛电动车门店，没有新车售卖

在一家小牛电动车门店，店主也表示今天没有新国标车到货，最早也要等到2日才能到店，目前小牛仅有一款售价四千多元的新国标车，“由于新国标要求塑料件减少，导致金属件用量增多，而整车重量又有要求，所以新国标车体系会更小些，另外加上技术提升，整个成本也会增加，售价会贵一些。”

不远处的一家爱玛电动车门店内，仅有不足十辆新国标车在售。商家表示，目前旧国标车已无法上牌，只能销售新国标车，爱玛电动车的很多门店也都存在断货的情况。

爱玛电动车门店内仅剩几辆新国标车在售

此前，广州电动自行车行业协会工作人员表示，有检测到广州存在新国标车供应紧张、铺货不均衡的情况，称协会已联动上下游企业搭建供应链对接平台，推动零部件企业与整车厂协同产能，同时协调各品牌厂商优先向广州市场铺货，缓解终端市场缺货问题。

市场监督管理部门提醒，消费者若发现商家在12月1日后仍在销售宣称是“旧国标”或“解限车”，或销售无CCC认证的电池、充电器，请及时拨打12315热线向市场监管部门投诉举报。

采写：南方+记者 张笛扬

摄影：南方+记者 董天健