12月1日,电动自行车强制性新国标(GB 17761-2024)全面落地实施,旧版标准车辆全面禁止销售。此版新国标被称为“史上最严”,对电动自行车的安全门槛进行了多维度的提升,旨在解决多年来困扰电动自行车使用的安全隐患。
相比旧国标车,新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%,关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料,挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。
此外,新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制,即将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上,这个二维码相当于电动自行车的“身份证”,可追溯管理,还通过硬件匹配大幅提高篡改难度,改装后车辆可能无法运行,从技术上遏制非法改装,尤其是解除限速、加大电池等乱象。

广州一家九号电动车门店店主称,新国标车到货要等半个月后
12月1日,南方+记者在广州越秀区走访了多家电动自行车门店,因当日起只能销售符合新国标的电动车,多家门店都出现了断货、断售的现象。
一家九号电动车门店,店内空荡无比,商家称旧国标车都已全部售出,目前新国标车尚未到货,目前自己也不知道九号电动车的新国标车是什么款型和定价,“等新车到货,至少要半个月之后”。

广州小牛电动车门店,没有新车售卖
在一家小牛电动车门店,店主也表示今天没有新国标车到货,最早也要等到2日才能到店,目前小牛仅有一款售价四千多元的新国标车,“由于新国标要求塑料件减少,导致金属件用量增多,而整车重量又有要求,所以新国标车体系会更小些,另外加上技术提升,整个成本也会增加,售价会贵一些。”
不远处的一家爱玛电动车门店内,仅有不足十辆新国标车在售。商家表示,目前旧国标车已无法上牌,只能销售新国标车,爱玛电动车的很多门店也都存在断货的情况。

爱玛电动车门店内仅剩几辆新国标车在售
此前,广州电动自行车行业协会工作人员表示,有检测到广州存在新国标车供应紧张、铺货不均衡的情况,称协会已联动上下游企业搭建供应链对接平台,推动零部件企业与整车厂协同产能,同时协调各品牌厂商优先向广州市场铺货,缓解终端市场缺货问题。
市场监督管理部门提醒,消费者若发现商家在12月1日后仍在销售宣称是“旧国标”或“解限车”,或销售无CCC认证的电池、充电器,请及时拨打12315热线向市场监管部门投诉举报。
采写:南方+记者 张笛扬
摄影:南方+记者 董天健