10月13日,随着最后一方C55混凝土精准注入拱顶合龙口,国内单线货运铁路领域规模领先的劲性骨架混凝土拱桥——中交路建瓮马铁路项目乌江特大桥拱圈外包混凝土顺利合龙。该桥是国内单线货运铁路领域规模领先的劲性骨架混凝土拱桥,其外包混凝土施工工期较国内同类型桥梁节约近3个月,为瓮马铁路2026年如期通车奠定基础。

瓮马铁路乌江特大桥拱圈外包混凝土顺利合龙
大桥地处自然保护区核心区,横跨乌江且两岸坡体地质复杂,安全隐患多。项目团队创新突破:以“拱肋吊装与底板模板安装同步施工”减少高空作业、降低风险;用“槽钢+木模组合拼装”优化模板设计,提升重复利用率;靠“拱上塔机安装”技术替代人工搬运,破解高空物料运输难题、提升效率。

瓮马铁路乌江特大桥拱圈外包混凝土顺利合龙
大桥拱圈外包混凝土总量达1.2万立方米,合理均匀加载是核心难题。团队研发“3环6工作面”施工工艺:竖向分3环浇筑,保障混凝土与劲性骨架结合稳固;纵向设6个作业面,4台泵车协同作业,单次浇筑量约1000立方米,为项目提速抢时。
瓮马铁路南北延伸线建成后,将让瓮马铁路告别“断头铁路”现状,成为国家干线铁路辅助货运大通道,助力“亚洲磷都”福泉的产品快速流通,推动黔南州经济发展与民众增收。