6月25日，零跑首款中大型旗舰MPV零跑D99正式迎来上市，新车基于LEAP 4.0全域自研架构和全新D平台打造，共推出6款车型，其中增程版推出3款车型，售价区间为24.98-30.98万元，纯电版推出3个版型，售价区间为25.98-31.98万元。按照规划，新车将于7月20日陆续开启交付。

对于零跑而言，新车的上市有着至关重要的意义，D99的到来，不仅填补了零跑在MPV市场的产品空白，而且作为旗舰D平台的新产品，其更是零跑在D19的基础上，进一步冲击高端化的重要承载。那么，新车的产品竞争力到底如何？

首先外观方面，D99延续了零跑“科技自然美学2.0”设计语言，整体设计简洁耐看，车头配备分体式百万像素DLP投影大灯，支持灯光投影和交互提示功能，车尾还搭载了ISD智慧交互尾灯。

尺寸上，零跑D99定位中大型七座MPV，车身长宽高分别为5280mm、1995mm、1880mm（空气悬架版本）/1900mm（非空气悬架版本），轴距达到3110mm，得房率高达91.3%，储物空间达到了43处。

进入车内，作为科技豪华旗舰，将舒适放在第一位的D99的内饰采用了双层环绕座舱设计，冰箱彩电大沙发全部配齐，冷暖箱、香氛系统、光语氛围灯、可开启Max巨幕天窗、电动开合侧滑门、电动遮阳帘、车规级森野氧舱等舒适配置也均有所搭载。

屏幕配置较为丰富，不仅搭载了10.25英寸全液晶仪表、17.3英寸悬浮中控大屏、50英寸AR-HUD抬头显示，还配备了6英寸后排控制屏以及21.4英寸3K吸顶娱乐屏，车机内置AI家庭管家，支持六音区语音交互。

另外，新车还全系标配了23扬声器杜比全景声音响，座椅方面第二排配备了双124°零重力旋转航空座椅，支持90度观景旋转和180度对坐模式。考虑到商务对坐模式下的场景化需求，新车还搭载了可隐藏收纳的车规级34.3英寸中央桌板。

第三排座椅的场景化设计同样细致入微，其不仅支持90度翻转，秒变钓鱼座，而且第三排座椅靠背还支持向前折叠并与座垫一起整体向后翻转，完全藏进后备厢地板，形成纯平储物空间。

智能化上，D99搭载了双高通骁龙8797芯片，总算力达1280TOPS，配合车顶激光雷达与VLA大模型辅助驾驶系统，支持高速NOA与城市NOA功能，多达44项辅助驾驶功能。座舱采用舱驾一体中央域控制器，搭载端侧全模态AI大模型，支持多模态智能交互。

动力层面，新车提供增程和纯电两种动力版本，均采用双电机四驱方案。其中增程版基于800V高压平台，配合80.3kWh电池，CLTC纯电续航为480km，综合续航1160km，WLTC馈电油耗为6.72L/100km。

纯电版则升级至1000V高压平台，搭载前后双电机，总功率为410kW，CLTC续航里程达700km，SOC30-80%仅需15分钟。

底盘方面，D99不仅全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，以及四驱系统，而且还搭载了双腔闭式空气悬架+CDC连续可变阻尼减振系统，悬架调节范围达95mm，另外还支持防晕车模式。值得注意的是，在30万级新能源MPV市场中，D99是唯一同时提供1000V纯电、800V增程、双腔空悬与高算力智驾的车型。

从产品竞争力来看，对比当前热门的新能源MPV，D99在空间尺寸，舒适配置、智能科技，以及动力续航、安全防护等维度均有着较强的竞争力，尤其是在场景化使用方面，座椅的灵活性可谓是玩出了新高度。而在舒适性上，零跑D99更是很好地诠释了什么叫“冰箱彩电大沙发只是入门”。

基于零跑D平台首款车型D19上市即热销的成绩，零跑已经证明了其有能力让旗舰产品卖出走量车型的市场热度，如今D99上市，大概率也不会例外。

截至目前，零跑全球累计交付已经突破了150万辆。在这一节点，零跑D99的到来，无疑也将进一步推动零跑速度再提速。