文| 张彦宗

近日，有网友在社交媒体发布视频称，深圳地铁11号线普通车厢人满为患，而相邻的商务车厢却几乎空无一人。有人认为此举不仅有“区别对待”的嫌疑，空荡的“商务车厢”也在一定程度上浪费了运力。

1月5日，深圳地铁客服对此表示，商务车厢主要为方便前往机场携带大件行李的乘客，或为有需要的乘客提供差异化服务，对于网友反映的情况将进行记录并向上反馈。

资料图：深圳地铁11号线商务车厢

在一些网友的解读中，深圳地铁11号线好像成了歧视专列。实际上，大不可必。深圳地铁的回应没有什么温度，话术感很强，但给出的解释也是成立的。地铁怎么会有动机在公开运营的场合搞“区别对待”呢？

翻看新闻评论区，有不少人支持设立商务车厢。深圳11号线连接机场，去乘机的人带行李有个商务车厢坐，免除挤了其他旅客；而下了飞机的，拎着大包小包坐商务车厢，缓解旅途疲劳，这是不是也是人性化体现？

有人非说11号线是打工人专线，那也没办法，因为这条线路连接了福田、南山和宝安三个区，贯穿深圳东西50多公里，且与深圳狭长的地理相一致，早晚高峰客流轻松过百万，是客观事实。可在设计之初，用它来联通机场与福田站转乘去香港，也是预期功能，商务车厢与普通车厢兼顾不同需求，太正常了。

11号线设商务车厢，并没有挤占普通车厢的载客量，而是另外多加了两节车厢来实现的。另外，在客流高峰期，商务车厢并不总是空空荡荡，有时也站满了人，它并没有始终保持“高贵”本色。退一步说，哪怕把商务车厢改成普通车厢，11号线该怎么挤还是怎么挤，除非有新建的支线实现硬分流，不然改变不了供需紧张。

至于说，深圳地铁要不要在高峰期临时取消商务车厢，也让普通乘客乘坐，在技术上并不难做到，可面临风险。如果赶飞机的人因为被临时取消商务车厢，挤不上地铁，赶不上飞机，或者去香港的也延误，同样也会抱怨，把压力给到深圳地铁。只因为一部分抱怨，就要让其他一部分人不好受，这样好像也不算公平。

一趟地铁线上，有的人不高兴太常见了。平时在新闻里见到，有的人在高铁上看见商务座有空就会去坐，不让坐还会赖着不走。这样的心思不算是很健康，“我不好受你也不要好受”，是要大家都不好受自己才“好受”。

具体到深圳11号线争议，商务车厢和普通车厢对应的，是两种不同场景下的出行需求，前者的票价是后者的3倍，普通人也能支付得起，这里上升不到阶层歧视的地步。公共交通要兼顾多元化的出行需求，从这个角度看，商务车厢没有裁撤的道理。

还有可能是，万一要撤销商务车厢，那按照规定，那就恢复到6节车厢的常态，运力并不增加，理论上反而更挤，岂不是更雪上加霜？所以抛开所谓“区别对待”的扰攘，你会发现很多事不那么简单，非要用“一刀切”的方式解决，不仅解决不了老问题，还会产生新问题。对商务车厢还是平常心吧，它是深圳多样性的体现，而不是检验深圳公平与否的合适案例。