“今年集团汽车产销要重回200万辆级，在地产值实现正增长，经营效益持续改善。”

2月26日，广汽集团2026年高质量发展大会在番禺总部召开，会上广汽集团党委书记、董事长冯兴亚再次喊出这一目标，这不仅仅是一个经营指标，更是一次带有破釜沉舟意味的“誓师”。

在开工的第一周，很多车企还处于“热身”状态，广汽集团已然进入了冲刺状态。这种迫切感并非偶然，它源自于过去一年“番禺行动”改革红利的初现，更源自于一家传统汽车巨头在新能源转型的深水区，对自身命运的深刻自省与重构。

将时间线稍微拉长，就会发现广汽的这股“气势”在春节前夕就已经拉满。在春节小长假前的最后一个工作日，冯兴亚在个人微博账号上发布了极具战斗色彩的“致广汽朋友们的一封信”。

他直言不讳地指出：“变革是唯一的出路。这条路注定坎坷，但我们必须坚定走下去。”这种在辞旧迎新时刻释放的焦虑感与使命感并非简单的动员，而是对内外环境变化的正面回应。也是在向外界明确传递，广汽不仅有持续变革的坚定决心，更有支撑变革的充足底气。

冯兴亚无疑是最忙碌的车企“掌舵者”之一。翻开他的个人微博，密集的行程不仅是个人勤勉的写照，更是广汽集团全面进入“战斗状态”的微观缩影。不久前，他邀请蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌做客《老冯会客厅》，还到访格力电器与格力电器董事长董明珠进行交流，又马不停蹄参加广州市两会建言献策，还出现在新一代Robotaxi R2正式交付的现场。在正月初七，冯兴亚还深入基层一线，向节日期间坚守岗位的干部职工致以新春问候。这还只是可以对外公开的行程，还没算上不需要或不适合披露的工作。可以说，冯兴亚在社交媒体和业务前线的双重活跃，打破了传统国企领导者的刻板印象，这种“姿态”的转变，更是广汽试图被市场、被年轻人、被资本重新感知的关键一步。

当掌舵者身先士卒冲锋在变革的前线，当一家传统汽车集团不断强调“破局”与“变革”，外界关注的焦点其实早已不再是态度是否鲜明、表态是否坚定，而是一个更具现实意义的问题：在这场深度调整中，广汽集团究竟推进到了什么阶段？距离真正完成自我重塑究竟还有多远？

过去一年，这些问题始终悬在广汽集团头顶。欣慰的是，在“番禺行动”改革一年后，市场给予了正向回应：在2025年，广汽集团全年完成终端销量181.35万辆，自主品牌出口近13万辆，出口增速高于行业平均水平。在2025年第四季度，广汽集团整体销量达53.78万辆，环比大增25.56%，连续三个季度实现环比正增长，且增速持续扩大，改革对经营的提振作用初步显现。在今年1月销量11.66万辆，同比增长18.47%；财务结构稳健，资产负债率优于行业平均水平。这些数字的意义不在于规模，而在于趋势。在行业整体增速放缓、价格战高频化的背景下，环比改善往往比同比更能体现经营质量。

但在冯兴亚看来，这远不是终局，只是对艰辛变革的一次小小回馈，是让坚守者看到的一丝曙光，更给了广汽继续前行的底气。

更值得关注的是结构层面的改善。公开信息显示，受多项积极措施影响，广汽集团业务效率已提升约50%，新车开发周期从26个月缩短至18~21个月，研发成本降低逾10%。这些指标的改善，某种程度上说明“番禺行动”正在从组织架构层面释放全新的生命力，而不仅仅是短期销售刺激。

由此可见，广汽不仅是在追求短期的销量增长，更是在为大型国有车企如何重构核心竞争力、实现从“规模扩张”到“价值创造”的提质增效提供一份极具冲击力的实战样本。这不仅是“番禺行动”的换挡加速，更是国有企业在时代变革中通过焕新机制、驱动创新，最终实现高质量发展的必由之路。

在冯兴亚看来，这场改革更像是“三年盖一座房子”。如果说第一年重在夯基垒台、立柱架梁，通过总部迁址番禺、BU重组、流程再造，完成了整体上的架构重组，那么2026年则是进入“内部装修”阶段，广汽必须以更大耐心打磨细节、夯实内功。而到第三年，这座房子定能真正“落成入住”。届时，变革的成效将会惠及广汽的每一位用户、员工和合作伙伴。

所谓“内部装修”，并不是简单的优化调整，而是要让流程真正顺畅运转，让协同机制形成稳定节奏，让战略意图在执行层面得到准确落地。基于此，冯兴亚指出今年的战略规划，广汽要继续聚焦“稳合资、强自主、拓生态”三大重点任务，要将变革进行到底，推动组织流程从“建起来”到“跑起来”，让自主品牌一体化运营真正发力，打赢用户需求、产品价值、服务体验“三大战役”。在产品层面，将推出9款改款及全新车型，以更密集的市场响应提升品牌存在感。在服务层面，广汽将持续深化用户沟通与产品共创，让“用户全开麦”常态化推进，冯兴亚也将带头倾听和解决问题；400客服热线持续畅通，确保意见反馈有明确出口；产品共创机制全面深化，让真实用户需求成为技术改进与体验优化的起点。

随着鼓励新能源汽车的政策红利逐步退坡，行业竞争开始更多回归市场本身。对传统车企而言，转型窗口期正在收窄，节奏必须加快。这意味着，广汽集团既要拿出改革的决心，也要让这种变化被资本市场与终端用户清晰感知。只有当外界对其基本面改善形成稳定预期，转型才算真正进入正循环。对广汽而言，“重回200万辆级”并不仅仅是规模上的回归，也是对供应链管理、渠道建设以及产品竞争力的综合考验。

从资本市场反馈来看，广汽的变革已然产生回响。近期，包括中信证券、东吴证券、民生证券、国泰海通、光大证券、摩根士丹利等多家大型机构均对广汽集团A股或H股给出“增持”“买入”或“推荐”评级。尽管部分评级仍保持审慎态度，但目标价的调整本身，说明市场对其经营能力改善给予了更多关注。

在业内人士看来，这更像是一轮围绕广汽展开的“价值重估”。其关注点已不再局限于阶段性的销量波动或市场份额变化，而是转向对经营质量、组织效率以及盈利结构修复进程的重新评判。

“重回200万辆级”目标的提出，是广汽集团重拾增长节奏的积极信号。与其说市场是在等待一份2026年的销量成绩单，倒不如说是在期待一个更具生命力、更懂用户、更无惧挑战的“新广汽”在时代浪潮中破局而出。