1月27日，中铁二院工程师、巫山神女大扶梯项目设计总体负责人黄威，向记者讲述了这项超级工程背后的故事。

2026年1月22日，巫山县，夜色中的神女大扶梯流光溢彩，与巫峡、长江交相辉映（无人机照片）。记者 尹诗语 摄

疏解城市交通拥堵

一条“积木式”天梯诞生

“这个构想其实在2002年就有了。”黄威说。当年巫山新县城建成后，受地形限制，老百姓出行极为不便，那时当地政府就在思考如何建设便捷的换乘交通工具。然而，受限于当时的经济条件、技术能力等多重因素，这一构想被暂时搁置。

直到2022年，随着城市发展与民生需求的日益迫切，当地政府决定启动该项目，核心目标就是提升城市交通功能，疏解城市交通拥堵。黄威告诉记者，中铁二院接手设计任务后，团队面临的首要问题就是：在巫山这样地形极复杂的山地城市，何种交通制式才是最优解？

从颇具山城特色的缆车、观光小火车，到运力更强的传统电扶梯乃至轨道交通，多种方案均被纳入考量。“我们从运能效率、对陡峭梯级地形的适应性、全生命周期成本、运营安全可靠性，乃至对城市风貌与景观的潜在影响进行综合评估后，才决定采用‘多级提升电扶梯’方案。”黄威说。

2026年1月22日，巫山县，夜色中的神女大扶梯流光溢彩，与巫峡、长江交相辉映（无人机照片）。记者 尹诗语 摄

黄威进一步介绍，“多级提升电扶梯”具有连续性、大运量、高安全性和全天候运行的显著特点。采用这种组合的方式，能像“积木”一样灵活地适应巫山陡峭、破碎的地形，完美嵌入现有的城市肌理，与道路系统形成立体互补，从根本上缓解城市垂直交通的压力。

“螺蛳壳里做道场”

项目最陡坡度达60%

确定采用多级提升电扶梯的交通方案，仅仅是破解巫山垂直交通难题的第一步。

黄威坦言，项目面临的首道难关，是巫山县城极度受限的既有空间条件。“项目紧邻既有建筑，建设过程中可施展的空间不多，还必须利用周边建构筑物来实现功能衔接。”

更为严峻的挑战来自地下。作为巫山县的城市主干道，地下管线错综复杂，而地质条件同样恶劣——岩溶发育、坡度极大。项目沿线平均坡度达35%，最陡处甚至接近60%。

2026年1月22日，巫山神女大道，不少市民在台阶上打卡神女大扶梯（无人机照片）。记者 尹诗语 摄

“前期的勘测难度超乎想象。”黄威回忆道。许多既有挡墙和管线资料缺失，从2022年初开始，团队就不断深入各个社区走访调查，一点点摸清“家底”。仅方案设计阶段，团队就反复推敲，做出了5、6版截然不同的方案，以避开密集管线和解决复杂结构问题。

面对如此复杂的约束条件，设计团队创新性地提出了“立体织补”的设计策略。在空间布局上，采用轻盈的高架通廊形式，巧妙地悬浮于城市上空，最大程度节约地面空间。建筑外立面选用通透的开敞式玻璃幕墙，既消解了庞大结构的压迫感，又将壮丽的山水景观引入乘客视野。

2026年1月22日，巫山县，阳光下的巫山神女大扶梯（无人机照片）。记者 尹诗语 摄

从交通动脉到城市名片

一条天梯激活文旅

神女大扶梯建成后，其价值远不止于一条高效的运输通道。“设计团队在规划之初，便将旅游观光的功能植入其中。”黄威告诉记者。他们沿着905米的扶梯线路，精心打造了三个各具特色的景观节点：广东路人行天桥与平湖西路人行天桥，不仅是重要的连接枢纽，其拓宽的平台更被设计为饱览城市烟火与江岸风光的“空中阳台”；而复烤厂观景平台，作为项目的制高点，则化身为360度全景鸟瞰巫山县城与长江壮丽画卷的绝佳窗口。

为了实现“行于风景中”的设计理想，团队还在扶梯节点精心设计了灯光艺术装置，与巫山标志性的“三峡之光”夜景工程联动演绎，让扶梯在夜间宛如一条盘绕在山间的流动光带，成为激活夜间消费的新引擎。

2026年1月22日，巫山县，夜色中的神女大扶梯流光溢彩，与巫峡、长江交相辉映（无人机照片）。记者 尹诗语 摄

“我们最终的追求，是让基础设施本身成为目的地。”黄威说。这条“云端天梯”在解决民生交通痛点的同时，也为城市更新打开了面向未来的崭新想象空间。它不仅是一条通勤路，更是一道风景线、一个活力源。

“该项目作为巫山美丽县城建设的标志性工程，是推动城市更新、提升城市品质、增强群众获得感的重要抓手，也是巫山打造‘三峡会客厅’、建设世界级旅游目的地的重要支撑。”巫山县住房和城乡建设委员会相关负责人说。

市住房城乡建委相关负责人表示，近年来，重庆城市片区更新一直走在全国前列。通过启动城市更新三年行动计划，以绣花功夫推动城市更新从小区到街区再到片区，去年全市已实施片区更新项目166个，观音桥商圈等9个城市功能品质提升片区集中呈现。神女大扶梯正是重庆以匠心推动城市有机更新，提升居民生活品质的又一生动实践。

新重庆-重庆日报记者 邱小雅 尹诗语