马桶，是现代文明的标志之一。世界上第一款能冲水的马桶是英国人约翰·哈林顿爵士在1597年设计的。

但你有没有偷偷观察过动车和飞机卫生间里的马桶？你甚至不需要额外留心，在一些动车的卫生间里，充满工业风的银灰色金属便器非常醒目。

与地面上稳定的环境相比，动车和飞机上的马桶需要面对的情况更加复杂。

在地面上，除非发生地震，否则马桶不需要忍受任何颠簸。但在高速行驶的列车上，情况完全不同。

即便是以平稳著称的动车，在高速行驶时，车体其实常常处于轻微振动的状态，甚至如果有另一辆列车从一旁呼啸而过（会车），你还会感到明显的晃动，这对马桶来说是一种“慢性折磨”。

通常，我们见到的马桶是陶瓷的。它能够抵御酸碱的侵蚀，不怕生锈，光滑致密的釉面还有助于保持马桶内部的清洁。

但陶瓷是一种硬度高但脆性大的材料，在动车的振动环境中，非常容易裂开。在动车上，维修也变得不太容易。遇到大的问题，列车员只能停用故障卫生间，等列车进入检修线后，由地勤机械师处理。

动车上的不锈钢马桶。图源：中国中车

与家用马桶相比，动车上马桶的使用频率也相当惊人。据统计，动车的每个卫生间一天的使用次数高达200余次。而一个普通家庭的马桶每天的使用次数可能只有20次。

因此出于卫生考虑，基本上每隔1小时（甚至半小时），工作人员就会对卫生间清洁一次，这也意味着，马桶还要能经受频繁的清洗和消毒。

面对“颠簸”的环境和高强度的工作，动车上的马桶必须更坚固、更耐用、更抗腐蚀，足够光滑也很必要，这有助于避免污物附着，冲起来不费力，也更清洁。

因此动车上的马桶，包括蹲便，都采用了不锈钢的材质，内表面进行了抛光处理。这种材质看起来略显冰冷，但更能承受频繁的使用与长时间的“旅行”，不会轻易地出现裂缝或者发生破损。

为了让卫生间看起来更美观，有时动车上的马桶外侧会有一层白色保护层，让它看起来更“温馨”一点。

飞机上的马桶。图源：Wikipedia

动车马桶（包括蹲便）真正的名字叫作“集便器”，它会将列车上的污物聚集到一处，统一处理。事实上，大概在2000年以前，火车上的卫生间是直通外界的，污物通过便器直接排到轨道上，消散在风中。

在冲水时，集便器只需要少量的水，因为真正“推”走污物的是大气压力。

集便器的“真空抽吸系统”可以在马桶下方制造出一个低压的空间，使污物迅速被“吸”到下方的污物箱内。这也是为什么使用时，你会听到“chua”的一声。

这就像是注射器吸药的过程，当我们拉动活塞时，针筒内的空间变大了，空气分子变得更稀疏，导致内部的大气压强低于外部，外部的压强就将药液“推”入了针管内。

图源：Pixabay

当集便器的按钮被按下后，集便器下方会出现一股高速气流。根据伯努利原理，流速越高，压力越低，因此在卫生间下方就形成了一个低压空间，列车上较高的压强就会将污物瞬间“推”下去。

这种方式又快，又省水。

飞机对马桶的首要需求就是：轻！

据说，飞机每减重1千克每年可省大约6万美元的燃油费。

现代客机的马桶大多采用轻质合金（比如钛合金）搭配高强度复合材料（比如碳纤维增强树脂），重量比不锈钢还轻，还能防火、阻燃。

为了进一步保证它足够清洁、抗菌，很多马桶的表面还有涂层，特氟龙涂层是最常见的一种，这种高分子材料涂层也是不粘锅界的顶流，能让人们在煎鸡蛋时，不至于鸡蛋扒着锅底。（马桶大概也没想到能通过这种方式和锅产生联系。）

图源：AI生成

拥有特氟龙涂层的马桶也很光滑，污物一冲就走，表面一擦即净，干净利落不留痕，这既降低了清洁的难度，也更卫生。

飞机上的马桶也采用了真空抽吸的设计，耗水量低，飞机不需要携带大量水用于冲厕所，产生的污水也更少，这进一步减轻了飞机的重量

本文原载于奇点同学（ID：qdkx2021）