冬季的高海拔山区

往往被积雪与暗冰笼罩

道路通行成为难题

但在即将通车的

乐西高速公路马边至昭觉段

（以下简称“马昭段”）

一项新技术正在悄然改变这一局面

12月23日，记者在乐西高速马昭段了解到，为破解高海拔路段冰雪难题，实现全天候安全通行，建设团队在该路段应用了智能化环路热管融雪系统，这项创新技术如同给路面装上“地暖”。

雪落即化

保障全天候可靠运行

此次应用该技术的路段位于乐西高速公路大风顶至谷堆乡段，该区域属高风险冰雪路段，据介绍，这些路段年均积雪日超过20天，最大积雪厚度超30厘米。具体涵盖：上行隧道出口区，消除车辆驶出隧道时的暗冰突袭风险；下行隧道洞口区，预防低温结冰导致的车辆失控；长大纵坡桥梁段，破解桥面易结冰与纵坡制动失效的双重隐患。

“我们在雷波段布设27段共92组热管，总覆盖长度2374米。”乐西高速雷波代表处管段工程师王元洪告诉小布，这项技术具体来说，就是将直径8毫米的热管，精准埋设在易结冰积雪路段路面结构层以下15厘米处，并在主车道轮迹带布设热管，最大限度降低融雪能耗。

“地暖”如何工作？

“当传感器监测到低温或降雪，系统会自动启动空气源热泵，将热能介质加热至50-60℃，通过密闭的热管迅速传导至路面。”王元洪解释说，“我们的目标不是把路面烤热，而是将轮迹带温度维持在1-2℃这个安全融冰区间，让雪落下即化，或经车辆碾压后迅速消融。”

△试验路段融雪效果。蜀道集团供图

经过测试，在-15℃暴雪或峡谷强风等极端条件下，系统仍可稳定运行，实现小雪随下随融，大雪、暴雪经车轮碾压后迅速融化 ，保障全天候可靠运行。

主动预防

可提前6小时预测结冰风险

与传统依赖人工巡查、机械铲雪、撒布融雪剂的“被动清除”模式相比，这套系统实现了“主动预防、智能调控”的转型。

“过去在无人区，从发现积雪到调集设备进场，可能已过去大半天。遇到暴雪封路，机械甚至无法抵达，形成‘孤岛’。”王元洪回忆道。而现在，系统依托沿线的129台物联网监测设备，包括高精度温湿度传感器、激光雪深仪等，每5分钟采集一次数据，并通过AI算法进行融合分析，可提前6小时以上预测结冰风险，预警准确率超过90%。

△智能管理系统。蜀道集团供图

据了解，一旦启动，该系统能在5小时内消融20厘米的积雪，隧道口等关键区域的暗冰清除率达95%以上。运维人员可通过移动终端APP远程监控，故障响应时间不超过2小时。在暴雪等极端情况下，还可联动机械除雪作为补充，运维效率显著提升。此外，环路热管采用工厂预封装的无缝不锈钢外壳，内部冷媒填充后经过严格的卤素检漏工艺，保障其在严苛环境下具备30年的使用寿命。

能耗方面，系统采用集中电网供电，并配备了双路10千伏市电冗余设计，确保极端天气下供电不间断。王元洪特别指出，通过窄幅布管、精准控温以及空气源热泵的低温优化技术，系统相较于直接电加热节能约65%，实现了经济性与有效性的平衡。

为什么不用太阳能？“这里冬季气候复杂，日照不稳定，必须保证系统在任何时候都能可靠启动。”王元洪补充道。

据悉，乐西高速马边至昭觉段是首条深入大小凉山腹地的高速公路，将于12月下旬建成通车。建成后，乐西高速将成为连接成都平原和攀西地区的全天候通行大通道，结束雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史。届时，昭觉至马边的车程将从以前的5个小时缩短到1个半小时，到成都的车程也将从9个小时缩短到4个小时。

来源 | 四川发布客户端