网上曝光了一组小米增程 SUV 的全新谍照，这次与以往的路试动态行驶不同，图片竟然展示了车顶升起的状态。

小米这款全新 SUV，直接配备了可升降车顶，车顶升起后，相当于自带了一个硬顶帐篷，四周还提供了透气的防蚊虫网状面料，相当于自带了一个独立大床房空间，这可比如今千篇一律的沙发彩电大沙发，会玩多了吧？

先别笑话老狐“头发长见识短”。咱们可以捋一下，从 BBA 等传统豪华品牌，到蔚小理等新势力，量产化的高端 SUV，带原厂可升降顶账的，几乎没有吧。

当然，这并不是小米研发的创新功能，只不过，以前通常被配备在大型的 MPV 或房车上，主打一个针对性的露营场景需求。

小伙伴们可能会好奇，当下大尺寸 SUV 的车内灵活性已经很高了，通过三排座椅的调整，有些车，甚至可以变幻出不同的双人床和单人床等概念定义，还有必要配备专门的车顶帐篷吗？

本质上，小米或许是希望通过挖掘全新的颠覆功能，来避免趋同化的产品竞争，从而赋能更多专业性、唯一性的标签，这也是很容易博取到流量和关注的产品点。

至于功能本身，从老狐之前的露营经验来说，车顶敞篷的便利性和实用性，要比在车内变出床，或户外帐篷，都具备一定优势。

如果我们露营时选择睡在车内，车里面大量的装备和物品，需要搬出来，然后才能给座椅提供变成床的空间，来回搬运麻烦不说，一旦遇到下雨、刮风等天气，还要照顾物品的完好，而在户外，你很难专门给煮茶壶、火锅等，找到一块专门遮风挡雨的地方。

有了车顶帐篷，可以直接腾出专门的休息区域，车内的空间就可以用来容纳物品了，用什么拿什么，也能省去来回装卸的麻烦。

至于单独的户外帐篷，确实可以省去车内的空间，但是收纳、展开固定又很麻烦，而且一般的帐篷，又受不住大风的冲击，风太大的话，很容易就被刮跑了。

另外，想要再舒适些的话，解锁暖风或冷风的话，还需要专门的设备。

相比之下，车顶帐篷四周拥有专门的液压杆，用料粗壮的话，会非常结实，抵御较大的风雨没问题，电动收纳也方便，车内的暖风、空调还可以直接用。

但车顶帐篷也并不是完美的，车顶重量上升之后，会给车身的立柱、强度，避震器、底盘悬架等，带来更多的压力，而且密封性也是个问题。而且车顶加高之后，对于造型设计的美感、限高标准比较低的地库等使用便利性，同样需要考虑。

小米的全新 SUV 还没有具体参数，能否解决以往的使用痛点，是老狐比较关注的。大概率，可升降的车顶，仅会作为选装配置，常规的一体式版本才会是标配。

我们眼光再放远一点，兼容更多的场景，正在成为增程车的发展趋势。

比如：李想在个人社交平台提到：全新理想 L8 经过城市快速和高速的纯电续航测试。城区纯电续航肯定在 400 公里以上，增程的纯电里程可以媲美纯电，做到日常用电，高速也用电，野外再拥有的场景。

关键信息是功能性的升维，要尽可能的压榨增程车的使用价值，尤其是电池升级后，已经不满足城区和高速，开始向户外场景进行尝试了，这和小米增程 SUV 的升降车顶，目的其实差不多。

主要原因，还是增程车型不太明朗的前景，正在倒逼布局这项技术的企业，要更努力一些。

我们上几期也说过，销量上相比燃油，增程更加危险，5 月已经创下了 5 年来的最大降幅，整个细分市场不足 10 万台，已经算是比较小众的了。

如果后面再连续下降，很容易直接变成存量市场。但另一边，增程车的数量可一点都不少，直接催化了更激烈的竞争升级。

前景上看，小米在如今这个节点推出增程车型，并没有赶上红利期。可以预见的结果大概有两种，要么是新车带动增程市场的整体增长，要么就是去抢问界和理想的客户。

本质上，增程的下滑，是国内市场电驱化的再次加速，因为从纯油到纯电，增程最初就是一种过渡性的技术。当年靠增程大杀四方的理想，如今销冠都已经变成了纯电的 i6。

这也意味着，消费者对于新能源的理解和用途更加深刻了。

首先是所谓的续航焦虑，对于绝大多数的城区通勤场景，400 公里左右的续航，已经足够。增程器的启动，可能只是每年有限的长途，但日常车重会增加，还要担负更多的养护成本。

另外，充电桩等基建的扩容，也在升级纯电的体验，截止到 4 月底，我国电动汽车充电基础设施（充电枪）总数已达2195.5万个。还有补能速度更快的蔚来换电站和比亚迪闪充等。

而且在电池成本下降之后，纯电车型的续航也在提升，如今动辄续航超过 700 公里的新车，已经很多了。

在能代表有远行需求的中大型 SUV 市场，蔚来 ES8 已经连续蝉联销冠，这也说明，增程续航无忧的产品优势，在被削弱。

但增程也并非一无是处，在偏远地区和需要可油可电安全感的用户来说，这类车依然有存在的价值，即在特定场景、特定市场、特定用户群体中的不可替代性。

再说回小米，今年雷军给小米汽车定下的目标是，全年交付55万辆。今年前 5 个月，小米汽车累计交付量约为15万辆，想完成任务的话，后面 7 个月平均要交付近 6 万辆。

根据目前月均 3 万辆的表现来看，在保证现有纯电车型发挥稳定的前提下，全新的增程 SUV 需要月均超 2 万辆才可以，压力真心不小。而 5 月增程销冠问界 M6 才售出 8000 辆，小米可以再次创造一个奇迹吗？

撰文：ZT