日前，交通运输部公布2025年城市轨道交通运营情况。数据显示，佛山城市轨道交通去年共完成客运量19105.6万人次，同比增长5.9%，日均客运量达到52.34万人次。

自2021年佛山地铁2号线投入运营以来，佛山城市轨交客运量实现快速增长，如今已逼近2亿人次大关。

佛山地铁2号线广州南站。

5月为全年客流最高峰

从季度来看，佛山城市轨道交通二季度总客运量约4931.6万人次，位列全年第一。一季度、三季度受春节返乡潮和寒暑假影响，客运量相对平稳。四季度客运总量为4915.2万人次，环比增长约4.35%。

按月份来看，佛山城市轨道交通的月度客运量在1400万至1800万人次之间波动。其中，5月成为全年最繁忙月份，客运量达到1759.3万人次。客运量较低的月份主要集中在年初和秋季，其中2月客运量为1413.3万人次，排在全年最末。

人潮泱泱、穿梭涌动。在节假日，佛山城市轨道交通的支撑作用愈发显著。游客于“一线”之上，就能到叠滘看龙舟、去大良叹早茶。

以去年春运为例，佛山城市轨道交通安全运输乘客约1923万人次，较2024年春运增长15.5%，日均客运量约48万人次。端午假期线网总客运量达218.3万人次，较2024年同期增长24.89%，其中6月1日单日客流最高，突破81.4万人次。

地铁客流是城市消费的“流动指标”。密集的地铁客流，意味着大量人群正在涌向商场、景区和餐馆，转化为实实在在的消费数据。2025年端午期间，3号线叠滘站、桂城站日均客运量达到新高，众多游客市民搭乘地铁前往叠滘水乡观看龙舟赛事。顺德欢乐海岸站、北滘公园站、大良钟楼站也成为佛山地铁线网的热门站点，有效激活周边商业氛围。

此外，数据显示，佛山城市轨道交通2025年安全开行列车71.43万人次，列车运行图兑现率、正点率达到了99.99%。

佛山地铁3号线。

客流之争，佛山排第几？

城市轨道交通，是观察城市经济活力的重要窗口，也是评估城市竞争力的重要参考。

截至目前，佛山城市轨道交通运营里程数达到150.2公里，车站数93座。从运营里程来看，佛山位居全国第24名、广东第3名。与同为大湾区重要节点城市的东莞相比，佛山运营里程多出54.9公里，且6条线路已初步形成网络效应。

从客运量看，佛山在全国城市中排名第29位。值得注意的是，与南昌、长春、贵阳等运营里程相近的省会城市相比，佛山客运量存在一定差距，这反映出省会城市在资源集聚度、人口密度和中心服务功能方面的优势。

而在非省会地级市中，佛山客运量仅次于苏州（65995.3万人次）、无锡（22804.8万人次），位居全国第三。

一个值得关注的数据是，佛山2025年的客运强度约为0.35万人次每公里日。

如何解读这一数据？客运强度是城市轨道交通运营的核心指标，指线路日均客运量与线路运营长度之比，反映线路单位长度上每日的载客量。这意味着，佛山城市轨道交通日均每公里运送乘客数量为0.35万人次。

横向对比，这一数据低于无锡（0.56）、苏州（0.51）、南昌（0.74），位居全国第36名。

纵向相比，佛山2024年、2023年的客运强度均为0.33万人次每公里日，与2025年相差不大。这反映出，近年来佛山城市轨道交通的客运强度，并未因运营里程增加而出现明显增长。

客运强度增长平缓，一方面与部分站点设置在非人口稠密区、客流量尚在培育期有关；另一方面也表明，尽管佛山轨道交通已“连线成网”，但网络规模效应仍有待进一步释放。

未来客流增长点在哪里？

一座城市的发展，离不开交通体系的强劲驱动。自广佛线开通以来，佛山城市轨交的发展已走过十余年历程，它不仅重塑了广佛双城的通勤方式，更持续推动着佛山城市格局的演进，为沿线区域注入活力、为市民生活增添便利。

2021年以来，佛山地铁迎来“大爆发”。佛山地铁2号线、3号线及广州地铁7号线顺德段密集开通，推动佛山轨道交通网络从“单线连接”向“多线成网”迈进。这一网络贯通了佛山内部核心区域，强化了与广州的联动，是客流快速增长的主要动力。

未来，佛山城市轨道交通客流的新增长点在哪里？

新线建设仍是客流增长的关键。目前，佛山市在建地铁有佛山地铁3号线中段（联和－中山公园）、4号线。其中，3号线中段预计将于今年年内开通。

备受关注的佛穗莞城际也取得新进展。2025年12月，其新建项目先期实施工程初步设计获得省交通运输厅批复。

然而，已获批的2号线二期（南庄—西安）和11号线（容奇渡口—鹤洞东）两条线路仍存在变数，需根据最新政策要求履行上报审核程序。

在当前城市轨道交通发展更注重存量优化的背景下，佛山除了推进新线建设，也需在提升既有线路运营效率、完善公共交通接驳等方面深化努力，从而全方位挖掘客流增长潜力。

采写/摄影：南方+记者 邱日华