12月29日，全球首艘万吨级近海新能源散货船“魏桥绿动1”轮首航仪式在滨州市套尔河港区无棣创业码头举行，这艘总长109.8米、集“绿色化、标准化、智能化、安全化”于一体的货轮投入运营后，将主要用于烟台至滨州航线的铝矾土运输，通过新能源技术降低传统航运碳排放，助力绿色航运发展。它的运营，不仅为我国近海航运业插上新能源翅膀，更以钢铁之躯镌刻出企业推动产业链绿色转型的责任担当。

企业担当与国家战略同频共振

绿色，是魏桥创业集团高质量发展的鲜明底色。多年来，企业将绿色低碳基因融入发展血脉，构建起绿色产业链、能源链、生态链与运输链协同发展的立体格局。企业从生产线节能改造到供应链降碳升级，绿色理念贯穿全流程，收获了诸多绿色成果——电解铝和氧化铝先后跻身国家能效“领跑者”行列，坐拥5家国家级绿色工厂、4家省级绿色工厂、2家省级绿色供应链管理企业，近日更荣膺中国工业碳达峰“领跑者”企业称号，每一份荣誉都见证着其绿色坚守。

12月28日，全球首艘万吨级近海新能源散货船“魏桥绿动1”轮首靠岸在滨州市套尔河港区无棣创业码头。

为响应时代号召，魏桥创业集团主动担当，率先迈出产业与供应链协同降碳步伐，明确“2025年碳达峰、2055年碳中和”的可持续发展目标——较国家整体战略分别提前5年，尽显响应国家号召的决心与魄力。

放眼全球，航运业绿色低碳转型浪潮澎湃。国际海事组织明确减排路线图：2030年减排20%，力争30%；2040年减排70%，力争80%；2050年实现净零排放。作为航运大国，我国正全力推进内河与沿海船舶电动化改造，加速构建绿色航运体系，让新能源船舶成为破解航运碳排放难题的关键抓手。

绿色转型蓝图，需要精准战略落点。2022年，魏桥创业集团董事长张波高瞻远瞩，锚定渤海湾航运碳排放痛点，部署启动绿色运力替换计划，决心以新能源船舶为突破口，破解近海航运降碳难题。2024年11月，深圳魏桥新能源船舶有限公司应运而生，专注新能源船舶自主研究开发，搭建航运物流全链条低碳管理平台。从生产线到供应链，从技术研发到产业落地，魏桥创业集团始终以“为国创业，为民造福”为核心价值观，坚守绿色初心，为新能源船舶项目落地筑牢坚实根基。

首航仪式现场。

中国船级社领导在启航仪式上评价：“‘魏桥绿动1’轮设计理念先进，融合多项安全环保创新技术，既实现零排放航行，又保障燃油经济性，充分彰显魏桥践行国家‘双碳’战略的家国情怀与责任担当，更为中国航运业绿色转型提供了可借鉴的魏桥方案。”这番评价精准道出了这艘绿色巨轮的行业价值。

硬核创新铸就绿色航行脊梁

破浪前行，离不开技术创新支撑。“魏桥绿动1”轮的启航，背后是一系列关键技术的突破与集成，颠覆了传统燃油船舶单一驱动模式。深圳魏桥新能源船舶有限公司首席技术官贾明洋介绍：“这艘巨轮采用‘锂电池+燃油’双擎驱动，配备双机双桨推进系统，可根据航行场景灵活切换动力模式。”远海航行时，燃油主机全力推进，同时通过轴带发电机为集装箱式电源充电；驶入城市排放控制区等环保敏感区域，自动切换至电力驱动，实现净零排放，让航行与生态和谐共生。

作为“魏桥绿动1”轮首航船长，拥有10年滨州—烟台航线驾船经验的何磊难掩兴奋。在驾驶室，他向记者展示了新船与传统船舶的差异：“新船配备‘主机推动系统+电推系统双套独立驾驶系统’，海上航行用主机推动，进入城市控制区需零排放时切换电推，系统会主动提示。”同行船员也纷纷分享舒适体验：“进入控制区实现零碳排放，无烟雾；航行几乎无噪音，只剩空调运行声；空气干净，休息体验大幅提升。”

“魏桥绿动1”轮首航船长何磊与同事通过辅助驾驶系统模拟驾驶。

在套尔河港区，“魏桥绿动1”轮尾部的8个标准集装箱式电源格外醒目，这正是其绿色动力核心。每个电源储电量约2000度，总电量达16000度，可充分满足特定航线电力需求。贾明洋介绍：“渤海湾冬季风浪大、最低气温达零下10℃，对电源稳定性考验极大。”为此，这些电源采用高密封设计，具备抗盐雾、抗震动、抗结冰等优异性能，更搭载自主知识产权的弃箱安全装置——极端火情下可远程抛离危险箱体，为船舶与船员筑牢安全防线。

绿色动力核心——尾部8个标准集装箱式电源。

智能化升级让航行更高效安全。“魏桥绿动1”轮采用AUT-0级无人机舱设计，构建“无人值守、全时监控、智能决策”的智能化运营体系。借助5G+卫星通信融合技术，船舶航行动态、机舱监测数据、电源状态等信息实时传至岸基控制中心，为航行安全与运营优化提供精准数据支撑。同时，船舶采用交直流混合组网模式，常规设备与电力推进系统互补供电，保障电力持续稳定；自主研发的移动充电设备获发明专利授权，成功破解跨港区补电难题，让绿色航程畅行无阻。

支持靠港充电，换电快速补能。

船岸协同方能致远。与“魏桥绿动1”轮同步投用的滨州无棣码头充换电储能站，堪称新能源船舶的“超级充电站”。这座占地11000余平方米的储能站，是中国首座海运电动船舶充换电站，也是全球规模最大的船舶充换电站之一，设计容量15000kVA，可同时满足5艘新能源船舶充换电需求。场站配备537.6kWp光伏系统，将太阳能转化为清洁电能，进一步提升能源利用的绿色属性。固定场充、移动式高压岸电充电设备及高压岸电箱构成的多元化补能网络，让船舶即便航行至烟台、滨州以外港口，也能通过移动充电系统对接当地高压岸电补能，彻底打消续航顾虑。

电力技术人员进行靠港充电作业。

规模效应引领行业绿色变革

一艘船的启航，撬动整个绿色航运生态构建。“魏桥绿动1”轮首航，不仅打通烟台至滨州的渤海湾首个绿色航运物流通道，更拉开我国近海绿色航运规模化发展大幕。深圳魏桥新能源船舶有限公司总经理李硕给出一组直观数据：按每月10个航次计算，该船全年可减碳9000吨、减油2800吨；待50艘万吨级新能源船舶全部投运，全年船队降碳量将达45万吨，相当于减少一座大中型火力发电站碳排放，环保效益显著。

绿色转型更能创造可观经济效益。测算显示，传统燃油船舶每海里运输成本约300元，“魏桥绿动1”轮采用电力推进后，初期能耗成本可降至传统船舶一半以内；随着船队规模化运营、充换电站利用率提升，单位充电成本进一步下降，能耗成本最低可降至传统船舶的三分之一，为航运业降本增效开辟新路径。

将标准集装箱式电源载往充换电站进行能量补给。

通过系统可实时监测24小时航路数据。

规模化发展蓝图正加速落地。李硕介绍，第二艘新能源船舶将于2026年春节前交付运营，第三、四艘正在黄海造船厂紧张建造，计划2026年4-5月陆续下水；近期又签署22艘船舶建造合同，将确保2027年5月底前交付26艘。按规划，这50艘万吨级新能源船舶将完成烟台至滨州每年5000万吨铝矾土转运的全绿色运力替换。未来，魏桥创业集团还将开发纯电、集散两用新能源船，拓展滨州至京唐、曹妃甸等短途航线，并将成熟船型与设计推广至长三角、珠三角，让绿色航运种子在全国近海生根发芽。

践行使命书写绿色发展答卷

党的二十届四中全会提出，加快经济社会发展全面绿色转型，以碳达峰碳中和为牵引，协同推进降碳、减污、扩绿、增长。“魏桥绿动1”轮的启用，正是对这一要求的生动践行，为我国交通运输业绿色转型提供了可复制、可推广的“魏桥方案”。

从行业维度看，“魏桥绿动1”轮填补了我国沿海及近海电动货船产业化应用空白。批量交付运营后，将形成全球规模最大、技术领先的大型商用电动船队，引领沿海绿色航道建设迈向更高水平。配套充换电储能站的建成投用，更构建起“船—站—线”协同的绿色保障体系，为新能源船舶推广应用奠定坚实基础设施基础，完美契合交通运输部推动内河航运高质量发展、实现“绿色+智能”双轮驱动的要求。

工作人员正在操作6KV站用变高压设备。

从区域发展看，无棣充换电储能站作为魏桥环渤海充换电储能网络的中心站，将辐射渤海湾重要港口枢纽，助力滨州港、套尔河港区打造绿色生态港口和智慧物流港区，推动套尔河黄金水道升级为“绿色生态走廊”，为区域经济高质量发展注入澎湃绿色动能。同时，魏桥创业集团将以新能源船舶平台为纽带，为上下游合作企业提供“轻量化产品+低碳物流服务”的一体化绿色方案，带动全产业链协同降碳，让绿色发展红利惠及更多企业。

无棣充换电储能站。

“魏桥绿动1”开创了“锂电池+燃油”双擎驱动在万吨级散货船上应用先河。

破浪启新元，扬帆向蓝海。中国航运电动化的序幕刚刚拉开，前方是充满希望的绿色航程。“魏桥创业集团将始终秉承‘为国创业，为民造福’的核心价值观，全面推进企业绿色低碳转型，构建更加高效、更清洁、更低碳的产业体系。”集团高级副总裁黄平义表示，企业将以此次新能源船舶首航为契机，扎实推进多方战略合作，持续扩大绿色运输占比，打造良性产业生态，实现强强联合、互利共赢，为服务国家战略、推动区域经济社会高质量发展贡献更大力量。

编辑:王梦青 编辑:刘梅梅