在全球军事竞争愈演愈烈的今天，中美两国在航母领域的较量，已然展开一幅激烈纷呈的画卷。最引人瞩目的莫过于，美国海军“福特”级航母二号舰——“约翰·F·肯尼迪”号（CVN-79），在经过漫长等待后，于2026年1月28日正式开启首次海试。

该舰自2011年正式开工建造，直至2026年才开展首次海试，整整耗时15年，建造过程一波三折、阻碍不断，仅交付时间就从最初计划的2022年，一再推迟至2027年。与之形成鲜明对比的是，中国航母建设始终保持快速高效的节奏：从山东舰正式服役到福建舰下水试航，仅用短短几年时间便完成建造与战力磨合，迅速形成实战能力。

在技术层面，“肯尼迪”号虽在细节上进行了优化设计——比如调整甲板作业流程、提升舰上自动化水平，以提高作战效率，但在核心技术领域并未实现突破性进展，反而在部分关键环节选择了保守稳妥的路线，回避了现有技术瓶颈。美国海军目前正深陷多项技术困境，其中最突出的便是电磁弹射系统的可靠性问题，这一短板不仅困扰着“福特”级首舰，更有可能成为“肯尼迪”号未来形成战力的致命伤。

要知道，电磁弹射本是“福特”级航母的核心卖点，也是美国海军寄予厚望的技术突破点，但该系统自问世以来便屡屡遭遇挫败。即便是已经服役多年的首舰“福特”号，至今仍未能完全解决F-35C舰载战斗机的适配与作战问题，电磁弹射系统的高故障率的问题始终无法根治，严重影响舰载机出动效率。在这样的技术背景下，“肯尼迪”号的技术前景难免令人堪忧。即便该舰能在2027年顺利交付美国海军，想要快速形成实战能力，恐怕还依赖于电磁弹射等核心技术的再次迭代升级，以及后续漫长而复杂的综合训练与磨合。

与“肯尼迪”号的举步维艰形成鲜明对比的是，中国航母的发展正加速驶入快车道。根据最新权威报道，中国004型核动力航母已于2026年正式启动建造，该舰将搭载先进核动力系统，这一突破无疑将赋予中国航母更强的全球部署与作战能力。随着中国航母技术的持续迭代，不仅有望研发出更先进的航母型号，更有可能在航母数量与核心技术上，逐步逼近甚至超越美国，重塑全球航母力量格局。

美国海军在航母研发与建造上暴露的种种问题，不仅反映出其核心技术遭遇瓶颈，更凸显出其造船工业的深层困境——造船能力下滑、核心建筑材料短缺、技术工人流失等问题相互交织，严重制约了航母建造进度与质量。与美国航母成本飙升形成鲜明对比的是，中国造船业凭借智能制造和数字孪生技术的深度应用，每万吨级航母建造成本仅为美国的35%。

“肯尼迪”号的首次海试，虽然标志着美国“福特”级航母项目取得了阶段性进展，但这并不意味着美国在航母技术上重新拉开了与中国的差距。相反，在建造周期、核心系统成熟度、舰载机适配能力、成本控制等多个关键维度上，“肯尼迪”号都尽显“生不逢时”的尴尬宿命。对于美国海军来说，“肯尼迪”号既是其过去航母技术路线的延续，更像是一艘在中美航母竞争中，力图追赶却难以突破自身困境的过渡性舰艇。