如果要问日系品牌中哪家新能源转型的态度最积极，那日产肯定是当仁不让，日产N7凭借积极拥抱国内供应链的态度以及有诚意的定价，在销量上取得了很大成功，而现在小一号的插混版N7，也就是日产N6正式上市了，限时权益价为9.19万—12.19万，继承了N7设计和大沙发特性的它，能否延续日产N7的辉煌呢？

1.日产N6有哪些特点？

首先外观方面，日产N6整体型面非常简洁，并且采用了与日产N7同款的贯穿式LED灯带以及平面的发光LOGO，不过大灯造型则与N7区分开来，像飞翼一样向两边展开。尺寸方面，日产N6车身长宽高为4831/1885/1491mm，轴距2815mm，比日产N7小一圈，与比亚迪秦L尺寸很接近，不过轴距上大了25mm，算是一个中型车的尺寸了。

而内饰方面，日产N6走的同样是简约风，采用环抱式座舱设计，内饰的纹路像是海边自然冲刷形成的潮落沙滩，又或者是沙漠中风吹而成的阵阵沟壑，很有自然美学，配上浅色内饰，居家且温馨。

中控为10.25英寸仪表屏+15.6英寸2.5K大屏的组合，配备了高通8775舱驾一体芯片，搭载NISSAN OS智能座舱与Momenta合作的组合辅助驾驶系统，支持高速NOA、城区记忆领航辅助以及多种泊车辅助功能，可以说在智能化这块，日产N6也算颇具看点。

并且身为一台日产的家用车，那招牌的大沙发必不可少。还记得日产N7上那个非常有看点的AI零压云毯座椅吗？日产N6上也同样搭载了，甚至这套AI零压云毯座椅还能单拎出来卖！售价9888元。

除了通风加热按摩以外，最重要的是它加入了自适应体态的AI算法，乘客坐下后座椅内部的49个传感器会自动调整各分区的支撑，来适应乘客的体态，让每个人坐上座椅无需大幅度调节和频繁的记忆就能获得一个比较得体的乘坐体验。

除了智能化和大沙发外，日产N6的纯电续航里程同样很有看点。起步就配备了21.2kWh的大容量电池，CLTC纯电续航里程高达180km，完全契合明年推广大电池插电混动的趋势，相较于主流竞品如比亚迪秦L和吉利银河A7有很明显的优势。此外，日产N6实测百公里亏电油耗仅为2.79L，30%—80%的快充时间仅需17分钟，日常经济性和补能便捷性也都比较出色。

不过你要说日产N6真没什么槽点嘛？也不是，就比如悬架结构，日产N6采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架，要知道定位相同且起售价更低的比亚迪秦L和银河A7都采用了后多连杆独立悬架，不过这个并非日产N6目标群体在意的，到时候我们会找机会试驾一下，看看它这个扭力梁悬架的行驶质感究竟如何？

2. 配置如何选？

日产N6一共5款车型，其中最低配的180 Air可以排除掉，因为它算是拉低起售价的吉祥物，功能性配置缺得比较多。同时对于想快点提车的人来讲，180 Max+和170 Max+旗舰也可以不用看，因为这两款车型因为8775芯片的排产问题，预计明年2月份才能交付，也就意味着不能享受购置税兜底补贴。

综上，我们最推荐180 Max，180 Max在仅比180 Pro贵5000元的基础上，多了前排座椅通风加热按摩、前排座椅记忆/迎宾、50W手机无线充、外后视镜电动折叠和加热等配置，并且还多了主驾AI零压云毯座椅这个“核心出装”，个人觉得这个钱加得非常值，完全超出这个价位段的乘坐体验。

总结：

有了日产N7的成功，相信日产N6的销量也不会差，而相较于秦L和银河A7来讲，相比同样长续航的车型，它的定价相对来说也比较有诚意，唯一让人介意的点就是这个扭力梁悬架了，剩下的个人挑不出太多毛病，不知道你们觉得日产N6这款车定价和配置到底如何呢？一起来聊聊吧。