导语

近日，新建南阳经信阳至合肥高速铁路，新建湛江至海口铁路两条高铁又有了最新批复，为明年开工建设又推进了一大步。

南信合高铁正线长约389公里，湛海高铁陆上部分新建正线长度约132公里，据估算，两个项目全线将产生约4500万吨的砂石需求。两条铁路均属国家沿江、沿海交通干线规划，未来建成后还将带动沿线城市群发展，进一步释放砂石需求。

10月24日，《新建南阳经信阳至合肥高速铁路（河南段）涉及省级文物保护单位影响评估服务询比采购结果公告》发布，即将启动项目文物影响评估报告编制和审批工作。该报告也是项目初步设计批复的前置要件之一。

今年9月中旬，新建南阳至信阳至合肥铁路通过国铁集团的可行性研究评审，进入可研鉴修及可研批复前期工作阶段。

南信合高铁位于河南省南部及安徽省西部，连接河南省南阳市与信阳市，并延伸至安徽省合肥市，是西北、西南、鄂西北至长三角等地区一条新的高铁通道和豫南地区快速对接长三角地区的便捷客运通道。

线路西起河南省南阳市南阳东站，途经河南省驻马店市（泌阳县）、信阳市至安徽省六安市，接入在建沪渝蓉高铁金寨东站，利用沪渝蓉高铁至合肥枢纽，并新建金寨东至独山站联络线沟通既有合武铁路及在建六庆铁路。

项目已纳入国家“十四五”铁路规划研究项目，在2022年启动勘察设计和可研前期工作，并于2024年5月底通过国铁集团预可研审查进入可研阶段。

项目新建线路全长398公里，其中河南段386公里，安徽段12公里，共设站11座，分别为南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、豫东南新区（潢川南）、商城、固始、金寨东。同步建设南阳、信阳枢纽及潢川光山地区配套工程。

南信合高铁项目西接规划的南阳至十堰至安康高铁、中连规划的南驻阜铁路、随州至信阳高铁、阜阳至黄冈高铁，东端通过在建沿江高铁合武段接入合肥枢纽，也能通过六安至安庆高铁南下江西、福建方向，从而构建起一条串联大别山革命老区、贯通东西、连接南北的重要通道。

10月31日，新建湛江至海口铁路琼州海峡轮渡、港航及海南地区工程地震安全性评价招标公告发布。湛海高铁项目正推进可研和初步设计批复相关前期工作。

据悉，整个湛海高铁项目建设内容主要包含五大部分，分别为湛江枢纽相关工程、湛江至海口正线、轮渡部分、海南岛内海关查验设施设备和海南岛内动车设施工程。项目整体建设工期为4年。

其中陆上部分新建正线长度128.852km，新建雷州北站、龙门西站、徐闻北站3座车站，线路所1座，徐闻存车场1座，正线桥梁28座全长95.114km，无隧道，全线桥比为73.82%。

琼州海峡段高铁过海采用轮渡方案（采用“人乘船过海”，时间约为1.5小时），轮渡部分新建徐闻南站和海口北站及相关港口工程（各新建6个高铁滚装船泊位）；海南岛内改扩建三亚动车运用所。

项目位于我国大陆南端的雷州半岛和海南岛之间，线路北起湛江市，连接合湛高铁、茂湛铁路、广湛高铁，向南经雷州、徐闻至海口，以铁路轮渡通过琼州海峡与海南环岛高铁和西环铁路相连，是全国高速铁路网“八纵八横”之包（银）海通道的组成部分，也是沿海高速铁路通道及广东省规划沿海高速铁路通道重要构成。

项目建成后将与既有粤海铁路、沿线公路共同构成雷州半岛及进出海南岛综合运输通道，对构建我国“八纵八横”高速铁路主通道，完善高速铁路网和北部湾城市群铁路网，加速海南自贸港和国际旅游岛建设有着重要意义和作用。

责编 | 刘钗 · 校对 | 翟文静 · 审核 | 张朋

来源：河南铁建投集团、广州公共资源交易中心