2月2日傍晚，江苏省响水县在建的连申线月港大桥发生垮塌，有多名工人落水，截至目前事故已造成5人死亡。据悉，该大桥在施工过程中发生系杆拱梁塌落。有桥梁领域专家分析，系杆拱梁塌落有可能与桥梁临时支撑措施不到位等导致整体失稳有关。

2月3日凌晨，响水县人民政府发布通报称，2月2日17时46分，由中铁十二局承建的连申线月港大桥在施工过程中，发生系杆拱梁塌落事故。事故发生后，市县两级第一时间组织应急救援和现场处置。现场救援、事故调查和善后处置等工作正在开展中。

据新华社2月3日消息，江苏省盐城市相关部门表示，经市县两级全力搜救，响水县月港大桥塌落事故中的3名失联人员遗体已找到，事故共造成5人死亡。目前搜救工作基本结束。

当天上午，深圳特区报&读特记者联系桥梁领域专家了解系杆拱梁的相关情况。据该专家介绍，系杆拱梁是一种大跨度梁、拱结合受力桥梁结构，“系杆”承受拱肋产生的水平推力，一般为钢结构或预应力混凝土结构；“拱肋”主要承受压力，其外形一般悬链线、抛物线或半圆结构。两者组合在一起共同承受荷载，汽车行驶时，荷载通过桥面传递到“系杆”上，再经由吊索传到“拱”，拱肋受压产生向两侧的水平推力，该部分水平推力由“系杆”承担，使得桥梁梁端只承受竖向力。

这种桥梁结构的主要优点在于建筑结构低。当桥面高程受到严格限制，而桥下又要求保证较大的净空，且同时具备较大的跨径时，系杆拱桥是较优越的桥型。

对于系杆拱梁塌落的原因，上述专家分析称，目前月港大桥的主跨已完成顶推施工，桥梁已基本就位。有可能在桥面施工过程中，存在临时支撑措施不到位、施工受力体系与设计出入较大等原因，导致失稳而整体结构垮塌。

施工人员2026年1月在网上发布的月港大桥画面。（图片来自网络）

公开资料显示，月港大桥属于连申线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程。2024年10月21日，连申线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程开工。该工程位于盐城市响水县、滨海县，全长33.95公里，概算总投资40.21亿元，建设内容主要包括航道工程、船闸工程、桥梁工程、地涵工程，是江苏省干线航道建设“拨改投”试点项目中投资额度较大、时间跨度较长、项目类型丰富的标志性项目。

江苏省公共资源交易平台2024年11月发布的连申线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程桥梁工程施工项目LSXHXH-QLSG标段施工招标公告显示，月港大桥位于响水县月港村，老桥主桥为简支预应力混凝土系杆拱，跨径组成为（25+25+51+25+25+13）米，桥梁全长169米，桥梁宽度9.5米，主跨跨径51米。桥梁起点桩号为 K0+867.880，终点桩号为 K1+169.24，全长301.36米，共分为四联，跨径布置为（4×20+95+3×20+3×20）米。主桥为下承式简支钢管砼系杆拱，两侧引桥为20米跨径预应力混凝土空心板梁。主桥西侧采用20米空心板跨越胜利河。月港大桥桥位处航道起点桩号13K+408，终点桩号13K+508。

据盐城新闻2026年1月报道，作为江苏省干线航道“拨改投”重点工程，连申线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程近日迎来重大节点突破。随着坎场大桥系杆拱精准落位，长法、月港、周集、坎场四座大桥主桥钢梁吊装任务圆满收官，桥梁核心结构相继就位，为项目全线推进奠定坚实基础。

（作者：深圳特区报&读特记者 陈雯莉）