12月9日，雷军转发第三方直播实测：小米安全辅助功能，结果成功通过高速、城区、夜间三大场景的全部11项测试。并再次提醒大家辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需保持专注！

具体来说，高速场景下，小米YU7的紧急转向辅助（AES）表现亮眼，在130km/h时速下成功通过静止假车测试，儿童鬼探头场景通过时速达110km/h，AES与AEB（紧急制动辅助）组合测试也以120km/h时速顺利通过。

针对日常高频风险，80km/h时速下的二轮车斜穿场景，其紧急制动辅助系统精准响应，稳稳规避碰撞。城区低速场景中，小米YU7同样表现扎实，误加速抑制（MAI）功能顺利通过验证，有效降低驾驶员操作失误引发的安全隐患。测试更跨越白昼与深夜、晴路与雨天，在雨天80时速盲测等复杂环境中依旧稳定发挥。

与此同时，“小米三款新车齐曝光”也登上微博热搜。

据新浪科技，此次曝光的三个新车型分别为：小米YU9（大型豪华SUV）、小米YU7 GT（性能版）、SU7 L（加长豪华版）。

第一款：YU9，瞄准一家老小的出行

小米的“昆仑”，内部代号指的就是YU9，它一上来目标就很明确，就是要和理想L9、问界M9这些热门车抢家庭用户。这是一台大家伙，车长预计超过5.2米，提供六座或七座，用的还是能用油也能用电的增程系统，明显就是冲着长途出行和没有续航焦虑来的。不久前，雷军亲自带着团队，跑到新疆帕米尔高原去测试这辆车，又是跑高寒又是测续航，看得出来这车离正式上市不远了，也足见小米对它的重视。它要干的活儿，就是帮小米从“年轻人的玩具”，真正走进千家万户，成为家庭主力车。

第二款：YU7 GT，去纽北赛道刷脸的狠角色

如果说SU7证明了小米能造一台好看的电动轿跑，那在德国纽博格林北环赛道上频繁曝光的YU7 GT，就是想证明小米能造一台让全球车迷讨论的性能猛兽。

这款基于YU7打造的高性能SUV，虽然外观看起来不像概念车那么夸张，但核心肯定是冲着极致性能去的。它不断在“绿色地狱”纽北刷圈，就是为了打磨底盘和极限性能，未来很可能成为小米在欧洲市场投放的首款车型，直接叫板特斯拉Model Y高性能版之类的对手。这辆车的意义，不只是卖多少台，更是要把“性能”和“技术”这两个标签，牢牢钉在小汽车的品牌里。

第三款：SU7 L，加长的是车身，更是野心

很多人还在回味SU7的驾驶感，小米已经在准备它的加长豪华版了。最近网上曝光的SU7 L路试谍照，能明显看出B柱之后的部分被拉长了，整车长度可能突破5.2米，轴距超过3.1米。

它瞄准的是行政豪华轿车市场，就是那种更看重后排空间和豪华体验的车型。有分析认为，它的关系可能类似保时捷帕拉梅拉和它的行政加长版，重点就是提升后排的尊贵感和整体的豪华氛围。这步棋走得非常精准，SU7打下了运动科技的江山，SU7 L则要去开辟新的战场，争取那些需要司机、注重商务出行的用户。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端编辑 韩爽综合新浪科技、雷军微博等）