四川正在建设中的乐西高速铺设了“地暖”
全线共布设27段共92组热管
总覆盖长度2374米
基本覆盖了全线严重冰雪路段
乐西高速采用智能化环路热管融雪系统,埋深在路面15厘米以下,环路热管中有液体介质,通过相变来传递热量,类似家用的地暖。

乐西高速环路热管施工过程
蜀道集团乐西公司雷波代表处工程师王元洪介绍,热管主要铺设在主车道轮迹带,最大限度降低融雪能耗。当传感器监测到低温或降雪时,系统将自动启动空气源热泵,将热能介质加热至50—60℃,通过热管高效传导,将轮迹带温度稳定维持在1—2℃的安全融冰范围内,实现冰雪自动融化。经过测试,在-15℃暴雪或峡谷强风等极端条件下,系统仍可稳定运行,实现小雪随下随融,大雪、暴雪经车轮碾压后迅速融化,保障全天候可靠运行,显著降低冰雪天气行车事故风险。
今年底,乐西高速将全线通车,装“地暖”的高速公路也将和大家见面,如果您也感兴趣,不妨来实际体验一下吧。

乐西高速环路热管施工过程
关于铺“地暖”的高速公路
我们也收集了一些网友关心的问题向高速建设方求解
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1、造价高不高?是否能够大规模推广?
答:乐西高速的“地暖”技术相对成熟,因为采用电网供电,不需要建设发电设备,前期投入稍低,但后期运营的电力成本仍然不低。因为全线的冰雪路段相对集中,所以将铺设范围聚焦在严重冰雪路段,尽力在经济和可用性中间找到平衡点。
2、融雪化成的水去哪里了?会不会导致路面再次结冰?
答:高速公路都有排水设计,少量积水会随着路面坡度流到路基以下。因为地下有热源,路面温度将保持在1—2℃的安全融冰范围内,雪融后一部分水汽蒸发,一部分会自然流走,不会产生积水,因此也不会导致再次结冰。
3、是不是意味着以后就不会封路了?
答:乐西高速已覆盖严重冰雪路段,可以大幅降低封路可能性。此前的测试显示,在-15℃暴雪或峡谷强风等极端条件下,地暖系统仍可稳定运行,实现小雪随下随融,大雪、暴雪经车轮碾压后迅速融化。不过运行过程中是否要封路,还得看具体的天气情况。
来源:四川在线网站