@凉山人，这条铺“地暖”的高速，年底就能体验→
四川正在建设中的乐西高速铺设了“地暖”
全线共布设27段共92组热管
总覆盖长度2374米
基本覆盖了全线严重冰雪路段
乐西高速采用智能化环路热管融雪系统，埋深在路面15厘米以下，环路热管中有液体介质，通过相变来传递热量，类似家用的地暖。
乐西高速环路热管施工过程
蜀道集团乐西公司雷波代表处工程师王元洪介绍，热管主要铺设在主车道轮迹带，最大限度降低融雪能耗。当传感器监测到低温或降雪时，系统将自动启动空气源热泵，将热能介质加热至50—60℃，通过热管高效传导，将轮迹带温度稳定维持在1—2℃的安全融冰范围内，实现冰雪自动融化。经过测试，在-15℃暴雪或峡谷强风等极端条件下，系统仍可稳定运行，实现小雪随下随融，大雪、暴雪经车轮碾压后迅速融化，保障全天候可靠运行，显著降低冰雪天气行车事故风险。
今年底，乐西高速将全线通车，装“地暖”的高速公路也将和大家见面，如果您也感兴趣，不妨来实际体验一下吧。
乐西高速环路热管施工过程
关于铺“地暖”的高速公路
我们也收集了一些网友关心的问题向高速建设方求解
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1、造价高不高？是否能够大规模推广？
答：乐西高速的“地暖”技术相对成熟，因为采用电网供电，不需要建设发电设备，前期投入稍低，但后期运营的电力成本仍然不低。因为全线的冰雪路段相对集中，所以将铺设范围聚焦在严重冰雪路段，尽力在经济和可用性中间找到平衡点。
2、融雪化成的水去哪里了？会不会导致路面再次结冰？
答：高速公路都有排水设计，少量积水会随着路面坡度流到路基以下。因为地下有热源，路面温度将保持在1—2℃的安全融冰范围内，雪融后一部分水汽蒸发，一部分会自然流走，不会产生积水，因此也不会导致再次结冰。
3、是不是意味着以后就不会封路了？
答：乐西高速已覆盖严重冰雪路段，可以大幅降低封路可能性。此前的测试显示，在-15℃暴雪或峡谷强风等极端条件下，地暖系统仍可稳定运行，实现小雪随下随融，大雪、暴雪经车轮碾压后迅速融化。不过运行过程中是否要封路，还得看具体的天气情况。
来源：四川在线网站