做木材、板材、木方、定制木料的同行应该都有这个共同点：产品不难做，难的是往香港送。木材的尺寸不规则、重量大、价值高、单票体积惊人，一旦运输链路不稳定，工厂和客户都会被牵着走。我们也是被香港这边的仓租贵、派送难、补货频繁、排车不稳折腾了好几年，最后才把常规规格放进了和燊供应链的东莞仓。从那之后，整个供应节奏第一次变得可控。

一、木材出香港，看似粗货，其实是最容易“卡住链路”的产品

木材这个品类，看着简单，实际有很多“运输特有的麻烦”：

1. 尺寸乱、重量大，仓库装卸效率很低木方、板材、条料常常 2–4 米长，人工搬运慢，排车排得乱就会延误出货。
2. 香港仓租贵，工厂不能把货长期压在客户那边很多香港客户只愿意“按需补货”，不愿囤货，所以补货频率高，单次数量又不大。
3. 香港末端派送最折磨：工地搬运、楼梯上楼、时间受限尤其是工地类客户，收货点分散、道路窄，最容易出现“车能到但货下不了”的情况。
4. 旺季集中（装修季 / 节日前），排车容易堵，时间容易乱一旦出货链路乱一次，后面所有订单跟着延误。木材不怕生产难，怕的是运输链路没办法稳住节奏。

二、我们为什么把木材的香港出货交给和燊？核心只有三点，但都是“行业关键点”

1. 免费仓储——工厂不用再被高频补货逼得天天排车

木材体积大、摆放占空间，最怕工厂仓库长期堆货。以前客户一补货，我们就要立刻从工厂发车，仓库一天到晚被各种“几十条、几百条”的小单拖住。改成把常规规格放在和燊东莞仓后：工厂一次性送大批量到仓，客户什么时候需要，仓库就按数量直接出货，工厂仓位压力大幅下降，这对木材行业来说，是真正能降压的服务。

2. 出货节奏稳定——香港补货再频繁，也能跟得上

木材客户补货特别“随机”：今天要几十条 2.4 米，明天要几百条 3 米，后天要换规格。和燊的价值在于：每天都有自己的排车计划，小批量也能排进去，不需要工厂临时叫车。对我们来说最大的改变是：不会再因为“当天发不出来”而被客户催到崩溃。

3. 香港自营车队——工地多、道路复杂，也能上门派送

木材难就在末端：很多工地没电梯，很多在巷道深处，有些只在特定时段能收货，多楼层人工搬运。之前最怕遇到第三方车队：送到门口就让你自己解决，或者直接以“无法送达”为由延迟。换和燊之后，我们最明显的感受就是：车队熟悉香港工地路线，送楼、送工地都能安排，派送异常反馈快。木材这种大件，只要派送不掉链子，客户满意度就会高很多。

三、我们现在的木材出口香港模式

这套模式跑了一年，已经非常顺畅：工厂提前把常规热门规格统一送到和燊东莞仓，仓库提供免费仓储 → 工厂不被库存压垮；香港客户随时补货 → 仓库按需求直接出货；跟车排期稳定 → 不需要临时叫车；香港自营车队配送 → 工地、旺区、仓库区都能安排。工厂只专注生产，不再被补货节奏打乱以前我们最怕“香港客户随时补”，现在变成了“随便补，我们都能跟”。